S3BL100 發表於 2018-1-7 23:29
其實係一定快過落藍田轉 606，碧雲道果段根本唔係好慢
而且俾少程駁腳車費，613 安泰安達有得預時間，60 ...
就算講埋藍田轉鐵
對安達泰時間上613都唔一定輸
先唔計QB轉車走上走落都要時間同腳骨力
其實油塘轉將綫過海都經常送車尾等足4-5分鐘
S3BL100 發表於 2018-1-7 23:29
其實係一定快過落藍田轉 606，碧雲道果段根本唔係好慢
而且俾少程駁腳車費，613 安泰安達有得預時間，60 ...
但點解係都要令大半個藍田山上變VIP區？
原本佢可以例如行啓田道上落，港島段可以反轉走線，創造另類概念既過海線。
TankKingEH9697 發表於 2018-1-7 23:38
安泰早繁40分落到東隧口 正常都要半個鐘
接近啦, 我搭開非繁, 通常25-28分鐘左右到東隧口, 35分鐘內到英皇道.
paul2357paul 發表於 2018-1-8 00:07
但點解係都要令大半個藍田山上變VIP區？
原本佢可以例如行啓田道上落，港島段可以反轉走線，創造另類概念 ...
碧雲道事實係比起啟田道更有需要，至少更遠離藍田站，而且根本唔慢
反而我同意條線應該逆走，跟 307P/673 咁行，基本盤會大好多
znc1911e 發表於 2018-1-7 23:41
就算講埋藍田轉鐵
對安達泰時間上613都唔一定輸
先唔計QB轉車走上走落都要時間同腳骨力
非繁要睇彩數, 將綫同觀綫班次只要相差10秒, 就會由唔駛等變成等4分鐘, 甚至group埋兩班轉車客落一班車度, 有時會有一班車完全冇轉車客的情況, 非繁搭地鐵過海最乞人憎就係咁.
paul2357paul 發表於 2018-1-8 00:07
但點解係都要令大半個藍田山上變VIP區？
原本佢可以例如行啓田道上落，港島段可以反轉走線，創造另類概念 ...
啓田道唔係已經有694咩
S3BL100 發表於 2018-1-8 00:14
碧雲道事實係比起啟田道更有需要，至少更遠離藍田站，而且根本唔慢
反而我同意條線應該逆走，跟 307P/67 ...
但你要諗下, 如果613係北角止步, 即係最後先到北角, 對分流601 619起唔起到幫助?
EX-TL 發表於 2018-1-8 00:24
但你要諗下, 如果613係北角止步, 即係最後先到北角, 對分流601 619起唔起到幫助? ...
逆走就梗係起碼去到天后喇，甚至去埋棉花路或東院道
深入北角炮台山呢個半全日位，又同 601 619 同方向同站位，
而出東隧後上山又快過 601 619 好多，分流效果會更好
本帖最後由 10598C 於 2018-1-8 00:32 編輯
lwb701 發表於 2018-1-7 22:44
佢好鐘意屈人地安泰人唔坐樓下啲巴士，唔知咩居心
又話行落去坐26都唔坐213X
但成件事係安達臣件餅大到分 ...
唔好講到屈佢地咁難聽，我冇否認過佢地會搭樓下條88同214喎，我有話過佢地寧願落去搭42都唔搭214咩？但事實係佢地樓下有吸引力開線真係唔多:L
再者26平過又快過213X係事實，213D唔夠樓下條27吸引亦都係事實，嚟緊全日嘅290X又貴過290A，比著係我，為時間亦好，為荷包也好，都會落去搭車啦下話:L
同埋搭213M轉車/轉鐵都係搭佢地樓下嘅213M，邊一忽睇到我話佢地唔鍾意搭樓下啲車？613去程兜路係事實喎，回程係快唔少呢個係事實
安泰落唔落去搭車其實對我冇乜影響;P我都係議事論事，反映返四順交通負荷因為安泰邨入夥加重唔少嘅事實啫
613係畀藍田北同油塘多條巴士線去北角至筲箕灣，唔使下下搭地鐵。