本帖最後由 ky26042008 於 2018-1-7 23:38 編輯
因為以前香港所有三菱MK都係單門車, 之後三菱黎左一架MP618 (第一代AP1), 用傳統日式設計, 後門用油壓敞門,
據聞果架車係斜路係唔夠油壓閂後門, 造成安全問題, 所以從此冇巴士公司買
重有, 都聽過批MK都係代理半賣半送既, 原廠保養過左九巴就早退換返歐洲車, 相信係實際用落效果不及歐洲車
yen上到十算時 巴士價錢拍得住歐洲令人卻步
代理食水又深 回返六七算都冇減價
做乜要用燒鵝錢買隻鴨返黎？
d機械技術又唔係好過人;P
TankKingEH9697 發表於 2018-1-7 23:41
yen上到十算時 巴士價錢拍得住歐洲令人卻步
代理食水又深 回返六七算都冇減價
做乜要用燒鵝錢買隻鴨返黎？ ...
同埋唔知點解日系巴士個樣係十年如一日, 當年部AP1係咁, 而家D新車都係差唔多樣, 冇乜變化,
歐洲車就已經起碼換左3代車身 (計埋Facelift就4代)
本帖最後由 ky26042008 於 2018-1-8 00:11 編輯
qazwsaedx 發表於 2018-1-8 00:03
我覺得趟門係一個幾好嘅設計
我諗MP618之後，巴士公司對日系巴士失去信心
個設計好冇用, 實際上用落唔安全就係唔好
但係外型的確好睇，百看不厭
好唔好睇就見人見智啦, 我就覺得有D悶, 反而JR就每次出新電車都改款, 越改越靚, 巴士就十年如一日
同埋我諗係代理問題, 香港豐田(日野)/ 三菱/ 日產代理似乎都唔覺有出樣版車比各巴士公司試,
咁既然巴士公司已經有用開既公司 (ADL, Vovlo, MAN), 咁佢地都冇誘因無啦啦去搵新公司買車,
反而我對豐田既新氫氣燃料電池巴士有興趣, 希望九巴會購入試下,
因為佢比現有既"髀罅滴"充電電池巴士更適合香港用途, 因為入氫速度快, 唔使擺廠叉過夜
(係囉, Facelift左咪靚仔哂囉)
http://o.aolcdn.com/hss/storage/midas/7db6b280e2d6d397e040f6557012cd53/204496322/20161021_01_01_s.jpg
ky26042008 發表於 2018-1-7 23:37
因為以前香港所有三菱MK都係單門車, 之後三菱黎左一架MP618 (第一代AP1), 用傳統日式設計, 後門用油壓敞門, ...
原廠保足十七年喎…依加邊有廠肯咁做啊…加上單層已經過盛。批雞仔唔死都唔會諗再入啦下話。