唔知係咪因為呢條綫算係長途綫，所以司機係d乘客排隊上完車後，就算未客滿，也即刻開走,諗住中途站也會上客 ...
夠鐘開車/過左鐘咪要即走囉
乜要條條線坐滿先開走架咩...
推文問之前有冇停一停諗一諗
JU2541 發表於 2018-4-8 22:40
夠鐘開車/過左鐘咪要即走囉
乜要條條線坐滿先開走架咩...
仲要佢上個post係講緊九龍塘嗰邊。大佬呀，唔係連服務對象係乜都唔知呀嘛？72/73擺明就係分別serve緊斧山/慈雲山，九龍塘嗰邊就算當循環點黎做都唔出奇！呢兩條線九龍塘至竹園走線完全相同，竹園客根本就叫雙飛上是但一條。打後先係戲肉：72落斧山，73上慈雲山。分別就係呢兩條線嘅獨市位：前者直達荷里活廣場後門，唔洗好似老九11C咁兜埋馬仔坑；後者更係65取消後，唯一去到慈雲山嘅路線。亦因為咁，區議員先會希望72提供斧山去竹園嘅優惠；而73慈雲山去竹園嘅優惠就正正係為咗補償65取消而設。司機去到九龍塘緊係想快啲回車翻竹園做斧山/慈雲山客啦！最後想講嘅係，慈雲山至鑽石山天橋同73一啲關係都冇，要死都係19M先啦！就算第日沙紅線通車，鑽石山可以直達沙田唔洗九龍塘轉，都應該係72危啲啦（斧山至鑽石山一段同19A完全重疊，但又冇優惠:L）！
FYR: 慈雲山/斧山/鑽石山/竹園路線：
慈雲山<-->斧山<-->鑽石山 19M
斧山<-->鑽石山 19A
斧山<-->鑽石山<-->竹園 72
竹園<-->慈雲山 73
首先天橋呢 真係極之唔方便 明明一條斜路行晒 係天橋就要轉3次lift先行到同一段路(上就好d 有扶手梯)
73 其實唔多關條天橋事 都唔係行果邊
反而沙中線起好 少左人由山搭去九龍塘轉火車 就可能有影響
到時19應該會變成第二條37M(部份73客,甚至搭地鐵的金鐘37M客)....除非KMB 205M吸到好多客..
回答樓主問題:
73 係越黎越難搭 基本上浸大等上車一星期總有兩三日等半粒鐘都無位
就算換左2部19座都幫唔得幾多
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