點解一定要入大學站？
唔通中大真係咁重要？不如74X堆線入埋大學站好冇
方便D人返中大
中大怪論再現，獨裁者終極之言？
請閣下留意：
即使閣下不認同其言論，
也請留意切勿過於偏激。
謝謝！
B2板板主 如果可以同81c、87D果d線做轉乘，會唔會有多一點的轉乘乘客？ 原帖由 ~誰@359~ 於 2006-6-13 23:20 發表
有人好似提過部分87D司機已經操左43P
都好似係四月的事了吧…個時收到消息話87D要執一執 ORDER其
他線的時間表, 又話好似要ORDER多條線, 所以幾乎個個都要操車,
仲要拎部歐三ATR操車…個時我就諗, 87D一係ORDER個條荃灣繁時
線 (但呢個係蛇車做的, 所以唔應該關正字軌事), 一係就ORDER 680,
N281, 仲有咩線要操呢…….
如果真係拎87D 的車, 咁就真係同繁時減87D班冇乜分別WO…
唔知D車長有冇受惠呢?! 原帖由 brian 於 14/6/2006 00:03 發表
如果可以同81c、87D果d線做轉乘，會唔會有多一點的轉乘乘客？
我反而諗緊
如果 43P 的八達通 data 用番 43X 的資料,
而假如 43P 同 87D 有轉乘優惠,
又假如轉乘優惠金額是免除 43P 一程價錢
那麼聽濤雅苑 / 錦泰苑一帶出太子就:lol
不過九巴應該唔會咁好
如果轉乘優惠又係第二程只減 $3.5
咁呢個轉乘的吸引力會大減
[ 本帖最後由 TP人 於 2006-6-14 02:05 編輯 ] 如果話做埋沙田去科學園客,
去程我唔反對,
但回程佢出沙田收$7.5既係咪有點兒哪過呢? 原帖由 ricky619 於 2006-6-13 23:37 發表
荃灣是否只有荃灣西站一個站?
聽 聞 係 一 路 跟 43X 入 到 石 門 :L
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