cobalt174 發表於 2018-1-16 13:40
有客源就更應該加班發掘嘛
CU係大客倉，但除咗馬鞍山同白石角同機場基本上係被逼搭鐵
43P可分拆，一條經 ...
啲人搭鐵有半價會同你搭巴士?
0q9w8e 發表於 2018-1-16 16:37
啲人搭鐵有半價會同你搭巴士?
會 識人住屯門/葵涌/天水圍都係搭鐵轉263/403/276系
當時間差明顯大 自然會有一堆人搭直達巴士
(尤以276系 兩者價錢都差唔多)
做返14.8(甚至跟43P加一蚊收15.8)但直插CU絕對有得做
長遠可考慮就上落堂時間 非繁將個別263拉去科學園全日30/60
當為順便附近居民提供更多對外路線都好
HR1377 發表於 2018-1-16 14:51
43P去程應該取消繞經第一城、濱景一帶
否則到時263A開辦後，城隧轉車站d人淨係上263A而不搭43P。
1. 計掂個時間先，43P五班車，263A暫時一班車，如果O個一班車同O個5班車時間都唔同，冇得講。
或者話，即使263A開幾時，可以影響既43P都係兩班，夾頭夾尾。
其他三班根本冇得揀，一定要搭43P先去到科學園。
2. 43P會有D石圍角、荃灣客城隧落車(等同搭43X去城隧者)，但263A屯門客俾貴左去城隧，唔敢話冇人落，但應該唔多。如果263A在屯門已上爆，263A去到城隧只能容許落客數字的人上車。
3. 香港人由有變無就唔得架喇，43P取消第一城、濱景又會話少左條線(雖然都一定仲有43X揀)。例如264M-->68E+轉乘
(我個人梗係認同將濱景、第一城既客Push去43X啦，43P直達科學園/大學站都係好事)
太貴，頂多收$15.8 - $ 16.6
263A往科學園城隧補票多少? $1就得?
263系應該一條拉入鳥溪沙，－條入廣源，一條科學園
三條全日，263a入亞公角街加澋景一城，另一條恆耀上公路，另一條做富廣源愉城富豪乙明大圍才上公路
最新消息：運署正審批263A申請，2月內開辦。
arfung 發表於 2018-1-16 20:06
263A往科學園城隧補票多少? $1就得?
如果補一蚊就搞笑, 搭 263 轉可以叫兩飛兼比少 $2.6263A 收 $18.4 個賣點完全唔知係邊
同埋 263A 呢d返工線都係搭慣搭熟, 少生客
坐開果d都知果 $2.6 唔抵比, 會中伏既客少之有少
本帖最後由 jpoon 於 2018-1-21 03:13 編輯
HS1588 發表於 2018-1-19 22:51
如果補一蚊就搞笑, 搭 263 轉可以叫兩飛兼比少 $2.6263A 收 $18.4 個賣點完全唔知係邊
43P有冇位食到轉車客?