定點班次、長轉短線回贈
巴士服務應該全面實施定點班次，方便D人預時間搭車。班距必須30/60分鐘完成一次循環，例如10、12、15分鐘一班。
班距亦可以係7、8分鐘前後循環一班，即係15分鐘有兩班。
而唔同班距嘅轉折點只可以係XX:00或XX:30。
如果係特別情況下，可以開加班車清客。但唔影響固定班次運作。
依家巴士嘅競爭對手都係小巴、港鐵。
有D小巴線會出車海戰術打殘巴士，同佢地鬥密就無乜可能。
港鐵更加唔洗講，班次同行車都穩定過巴士。同鐵鬥冇乜優勢。
巴士服務如果實施定點班次，比D人預時間搭車，咁都仲話好D。
依家D等車app到達時間未必準，不如顯示到站尚餘距離仲好過la。
順便顯示埋班次開車時間，等D人習慣下定點班次模式。
依家好多巴士路線非繁時明顯冇必要開到咁密，以大西北為例，
59系、66系、258d中午時段經常坐唔滿就上公路，
非繁57m、66x、258d仲要開成12-15分鐘一班，極度哂油。
最好就全面實施長轉短線回贈，然後再配合聯合定點班次。
例如非繁66m開車時間係XX:00、XX:20、XX:40，66x開車時間係XX:10、XX:30、XX:50。
(非繁66x減班至20分鐘一班)
唔計258d、961，班轉車客最多都係等10鐘就有車。仲可以預時間。
我諗如果咁做，57m轉兩味係區議會嘅阻力應該冇咁大。
呢個制度仲可以擴展至大西北各個非繁坐唔滿嘅同系m、x線上。
至於客量高嘅同系路線另計。 長轉短回贈即係鼓勵長線短用？！ 沒有太大的必要性！ 如果九巴肯將屯公 / 大欖轉乘優惠 group 埋一齊用 57M 就唔使再留非繁服務了
到時甚至無必要天水圍三寶齊齊葵芳碌落荃灣搞到荃灣上唔到車了 :D :D
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