星期六下繁概念 - 373 681P 969A / 934 936 之不同待遇
純粹學術討論話說前者 - 373 681P 969A 十幾廿年前開線係典型嘅繁時通勤線 ,
平日早繁由新市鎮開出 CBD , 晚繁由 CBD 開返去新市鎮
隨住星期六越黎越少人要由朝做到晚 , 373 681P 969A 下繁客量越黎越差
373 681P 已經先後減班 , 969A 直情唔做俾返 969 , 完全見證著生活模式嘅轉變
問題就黎喇
近期有一堆西隧線加強服務 - 其中有 934 936
4pm - 8pm 嘅回程服務根本就同 373 681P 未削下繁服務前嘅時間相若 , 頂盡就係開多一兩個鐘
唔知係無宣傳定真係唔夠客 , 早個星期六下繁見到有 934 回程開到愉景新城 , 係得兩隻手嘅客量
至於 936 , 雖然我無親眼見過 , 不過觀乎呢度版友嘅評語都係一塌糊塗
既然前車可鑑 (373 681P) , 點解巴士公司仲會選擇加強呢個時段嘅服務 ?
觀乎934 936 咁嘅客量 , 根本就同以前嘅 373 681P 一樣 - 載空
以下開放討論 :handshake 我覺得似系想插旗，呢兩年城巴系荃灣ge過海網絡大舉擴張，無咩人坐ge 930X都可以咁快速度延長服務時間同該去銅鑼灣，難保城巴癲起上黎開930B 930C去對付934、936，如果而家吾靠燒下錢去招攬班客，到時城巴真係開分支就無得鬥 本帖最後由 ATEU15 於 2018-1-19 22:25 編輯
试未來有没有得做全日 其實373都有條一半服務范圍重叠的673為插旗變左做全日 不算削減服務
934 936開星期六日大两味應該是本身想開全日
但怕不够客 蝕隧道费 所以先開大两味
373/681P/969A 又唔可以同934/936 並論
因為前組係由主線衍生出來，副線弱極主線依然全日服務；
934/936 就連主線都未全日，宜家只係大兩味。所以要934/936全日，大兩味係不可免的一步
因為九巴有心擴展荃葵區的過海巴士的版圖，同港鐵、城巴鬥過，短期的客量反而唔係重要。
ky927 發表於 2018-1-19 22:20
373/681P/969A 又唔可以同934/936 並論
因為前組係由主線衍生出來，副線弱極主線依然全日服務；
呢個分析幾正路。
無969A，仲叫做有969；
無681P，仲有681；
無373，但換返兩條全日線（978同673）。
雖然天慈、錦泰無左服務，
但影響尚算唔太大。
反而934、936，本身九巴並無全日的荃葵青過海線，
再加上930X，所以就算蝕住本，都要衝出黎做。
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不過，星期六與其做4-8pm，倒不如做9-11pm返新界，
搏鹹魚係CWB行完街食完飯返歸好過。
leo_ku 發表於 2018-1-19 23:49
今年份RPP, 934 係無動作, 反而936 拉去石圍角繼續世界級兜路,
但最終936 回程都係開到晚上十點。
可以諗得出西隧後經西九龍新區、荔枝角、美孚先去葵芳的走線, 真的不知是城巴卧底還是存心想害九巴, 這種走線甚至比今年建議的948青衣走線更難頂
tonytse126 發表於 2018-1-20 00:09
可以諗得出西隧後經西九龍新區、荔枝角、美孚先去葵芳的走線, 真的不知是城巴卧底還是存心想害九巴, 這種 ...
所以我話,唔該一係直剷葵涌道,一係改行興華街出長沙灣道後照行返青公
唔係既話改完之後仲衰過宜家停燈陣:L
星期六服務時間方面,我寧願開疏d而擴展服務時間
好過某d時段得物無所用
4-8照開總好過935咁開1點比阿毛搭 星期五六日 8pm 尾車實在太早
9-11pm 銅記/灣仔先多人返屋企
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