如無意外，這架A330翻新過3次：fixed shell seat > 33G >33E ，
翻新了3-4年，就已經殘，保養方面做得幾差。睇下，這批機有冇可能再翻新
concorde3388 發表於 2018-1-24 19:56
CX轉機資訊個顯示真係好經典，咁多年都冇變過
A350 好似已經變左。
Aeon802 發表於 2018-1-25 11:52
如無意外，這架A330翻新過3次：fixed shell seat > 33G >33E ，
翻新了3-4年，就已經殘，保養方面做得幾差 ...
其實都唔只CX, 其他公司D機都係3-4年就已經樣樣壞(講緊SQ個D), 唔知係未現今材料資素差左感覺上 keep 得好gei就系日系公司
CX 台北線唔少係新人做, 唔駛諗住服務會好好
根本係而家D product 生產商質素下降，冇以前果啲咁襟
(同埋多左電子野壞就真既...)
以國泰盤數咁差黎講，其實算係咁。正如美國各航空公司911後大縮皮一樣，而家傳統航空公司面對廉航激烈競爭，只有大事cut cost, 小事俾少少甜頭算。君不見而家星航D cabin 一樣殘到不堪...
至於點解仲有航空公司做到高質服務，某程度上都係國家屈機行為，你懂的。
AV115 發表於 2018-1-26 10:09
根本係而家D product 生產商質素下降，冇以前果啲咁襟
(同埋多左電子野壞就真既...)
啦，講真高質唔高質就睇你點睇，
不過經濟艙廉航化就唔係得國泰獨有，
事實上 EK 經濟艙都唔係咩好野，新加坡人去彈 SQ 贊 CX 都唔係話罕見嘅事。
053h4 發表於 2018-1-26 11:31
其實廉價化唔係太大問題，其實國泰係東亞地區來講機齡偏高，相對來講座中偏舊設備的飛機機會更大。 ...
其實CX 換機朝／翻新朝比各間東亞籍航司還要早，由2008年至2015不斷入新機，現在藍櫈經濟位係2012產物，當時係最新產品之一，不過之後兩、三年各間其東亞航司開始翻新既有機隊及引新機配新slim seat設計＋特大IFE，所以CX既有長途經濟位有點過時。
autumnalex 發表於 2018-1-25 15:25
其實都唔只CX, 其他公司D機都係3-4年就已經樣樣壞(講緊SQ個D), 唔知係未現今材料資素差左感覺上 keep 得 ...
不過日系公司經濟艙cut cost 係餐點入手，好多9個鐘頭以上長途航班，其中一種改snack meal 或輕型熱餐，例如：jal有熱湯做second meal 主菜
Aeon802 發表於 2018-1-26 15:35
其實CX 換機朝／翻新朝比各間東亞籍航司還要早，由2008年至2015不斷入新機，現在藍櫈經濟位係2012產物， ...
咁呢個都係周期性嘅，
據 A 網嘅傳聞話 CX 將會有新大機訂單（咁細機都比左 321 到啦），至於咩機型就冇講啦。