當九記開始改善服務時, 新城個反應係....
本帖最後由 Anthony99 於 2018-1-27 18:18 編輯我於2017年12月10日 SENT EMAIL 俾新城CS (SORRY小弟中文水平一般)
1. 13何時增設八達通轉乘優惠？當12，12M及23B有轉乘優惠時，13卻被本公司一直忽略，請問本公司是否一視同仁會増設優惠或繼續選擇性失明對待此事。此外，13號中環總站何時會遷往中環碼頭或交易廣場以方便貴公司更靈活調動車輛
2. 81何時不會途經峰華邨曉峰樓分站，因此原因所以81只能用11米以下車輛。政府廣告都有話啦「贏咗場交，輸咗個家」，如果貴公司因此原因「為咗乘客，就要設用車限制」，咁貴公司就會與政府背道而馳。
3. 請貴公司簡化6及14於馬坑的行車路缐及時段，現時兩線行車時段可謂鬼五馬六，令乘客不知所措。建議統一行車路缐及時段，至少令乘客知道何時在那時上車，長遠來看，6x必須要延長服務時間至00:00去6號缐行車路線不統一的問題
4. 請貴公司加派12米巴士行走7，71，95c及98缐，當相關路線（如4，91，94A，970x及595）均可用12米巴士時，為何上述路缐不能呢？
新城CS今日(1月28日)回覆如下:
1. 我們已備悉有關意見。公司一向以審慎商業原則考慮提供票價優惠，並只能在可行情況下，按實施路線重組計劃所需，才會考慮提供更多轉乘優惠，以維持整體營運效益。此外，我們已備悉有關路線13遷移終站的意見作為參考。
2. 若路線81取消途經峰華邨曉峰樓的分站，將會對現時乘搭該線於該站上落的乘客構成不便。根據客量調查，每日約有350位乘客受影響。
3. 我們已備悉有關建議作為參考，並會於制定路線計劃時作詳細評估及研究。
4. 每條路線會按照乘客量、車型數量和車務運作編排等因素，安排合適車輛行走，現時 閣下所述路線（7，71，95c及98）的車輛編排足夠應付需求。
結論:
1. 81一世冇12米車用, 間接害埋26
2. 7，71，95c及98就算多客都唔俾大車, 繼續選擇性失明或雙重標準
3. 13繼續冇八達通轉乘優惠
你D問題都好似係為問而問
81 曉峰樓個站又唔係冇人上落 平時81連11米雙層都坐唔到大半車人 冇必要特登CUT站去派12米車落去
仲有你所講既7，71，95c, 98都唔係話太多客 派91XX/95XX已經足夠
至於係唔係繼續選擇性失明或雙重標準 就睇你點睇啦 :0) 當九巴都學人整N種走線時（但又唔知自己ETA有幾垃圾），你就知6同14無可能統一走線
遲下有ETA已經可以解決唔知邊班車經邊度嘅問題，新城真係可以分別寫出唔同走線
至於11米車，香港島好多路比九龍窄，為方便車務調動買多啲短車都正常
唔係度度都可以好似九巴咁夾硬轉大車 九巴有新發展區以新養舊
新城錯失左機會,已經注定越做越缩 1) 26客量某程度上仲差過81，又何來81害26呢？
2) 我唔覺得7/71、95C、98有需要用12米，尤其係後兩者，香港仔內街又迫又多車，都係用11.3米合適啲
3) 13最應該加嘅係同23嘅BBI，不過以新巴嘅作風，就算有都可能係減得1蚊;P 路線14張豬紙的確要花少少時間先會知道咩時候架車經咩地方, 但又未致於完全睇唔明
依家新城app已經可以用紅綠色標示某個走線重有冇車由總站開出
再唔係用佢個點對點, 可以話你知咩時間出發可以搭邊條走線
建議樓主向巴士公司提供意見時, 應該要有合理理由支持你ge建議
;P九巴最好笑係一條線幾種走線佢個eta分唔出邊加車先係行繁時走線部分站是不停站，問題在於站長入左data但個eta都唔識分，只可以靠個客自己認邊架車係特別班次;P有時特別走線星期1-5先走！但我星期六仲可以問系統領eta;P noname617 發表於 2018-1-27 22:49
九巴最好笑係一條線幾種走線佢個eta分唔出邊加車先係行繁時走線部分站是不停站，問題在於站長入左data但 ...
仲有就係只有站長紙預先編定嘅班次先會當係特別車，如果班車臨時由其他線／字軌拉過嚟，係一律會當正常班次:L
周不時都見47X朝早八點幾有「班次」入沙中去葵盛;P
新城d BBI 係要付代價先有
12, 12M 0個d係因為cut 23A
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