對於大西北未來龍運A/E線嘅意見
屯赤路通車後，屯門、元朗區龍運A/E線如果改道屯赤路，就要先經港珠澳大橋口岸、機場客運大樓、機場後勤區，然後再落東涌先至順路。
再加上A/E線改道後，行車里數必然大減。
因此A線已經失去一定程度嘅特快價值。
我對此有以下幾點建議：
1.
修改A線於屯門、元朗區走線，減低行車時間
2.
A線繼續以機場客運大樓為總站
(行車里數比以東涌為總站的E線少)
3.
基於A線行車里數比E線少，縮少A/E線之價差
4.
A線只於繁忙時間服務
(個別情況例外，如A線有極大的特快優勢)
本帖最後由 m_rd08 於 2018-2-13 22:30 編輯
點解又有人就同一題目胡亂灌水
版主幾時先肯做野？
E線唔會入港方口岸區
閣下偉論可以立即絕版 請到F1版，謝謝！ 本帖最後由 FBI2 於 2018-2-13 23:05 編輯
樓主有三個度假套餐選擇: 7天，14天，還是30天? 放假慶祝新年嘛。
現時說屯赤都是言之尚早
究竟係咪要每一個月都有屯赤討論先安樂？
:L 一係就所有E線撒出機場／香港口岸只做東涌／後勤區，
而A線就集中機場／口岸，最好加個機場員工優惠用E線價坐A線，呢點可以由機管局做。
一來可以分開機場／東涌客等A車成為真正機場快線。
隨著大嶼山發展日後應該要用大西北一樣看待東涌，
E車好似E33/E34A／B長年來都因為機場太多人坐搞到東涌客成日上唔到
所以呢個問題係時候要解決 樓主幾日就會開相近的文章，好急要升 grade 咩？定係表示之前的開文沒有深究過就貼出來？
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