研究尖碼天星小輪觀塘市中心接駁線之可行性.....
好，我又玩埋一份先...之前就開左個POST去試反應...
http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/thread-1056859-1-1.html
於是就問啦，開條觀市版既28可行嗎？say...1X...同1A 2邊總站一樣，副作用系幫下1A私車...
觀塘市往來中環，n咁多種方法，有快有慢，有平有貴，有辛苦有舒服...
觀塘市過海巴士線，選擇算多啦，但全部聯營，即系永遠唔洗重組，所以用以上呢招去搶下過海線客，同天星搞下轉乘優惠，做下樣，做下勢力工程...
我以上呢條接駁線會加觀塘山線BBI，期望保持價格優勢，因為沙中一通，除非鑽石山轉車行死人，否則呢條接駁線有機會廢武功...
所以，討論題材系：
1. 尖碼天星小輪觀塘市中心接駁線對現時其他公共交通既影響？
2. 沙中對尖碼天星小輪觀塘市中心接駁線既影響？
3. 觀塘道有咩線可以用黎開刀減班，比車次呢條新線用？
14X 215X 行一陣啦
already have 215X
個人覺得無得做
小弟早年讀中學嘅時候
為咗搭白豪，幾乎日日搭 天星+219X 放學
但總時間其實同619差唔多，甚至更慢
同地鐵更加係無得比
反方向往港島更加慢
净係漆咸道北都有排塞
除非程天星免費
咁可能先會吸引到少量客咁樣轉乘 山上→市中心→船 三程車...咁點解唔搭601、619、603啫，轉船又唔係特別快 尖咀-觀塘已有特快213x/215x/219x,加埋港鐵/東隧線,沒有誘因開新線接駁天星 其實點解有大大條215x 唔用呢，以前尖碼有13x 但唔到觀塘站， 本帖最後由 EX-TL 於 2018-2-27 12:36 編輯
215X北京道落車, 穿過1881出梳士巴利道, 橫過廣東道就係星光行, 正常步程5分鐘多D到天星.
不過咁, 過左海係中環新填海區, 目的地係交易廣場/怡和大廈以南的話, 咁行法不如直接搭過海巴士; 去灣仔北...
而觀塘過海路線冇一條係做中環新填海區, 但可以搭601 606 619到東隧口轉特快線307 603 673 681, 車錢同215X轉船差好遠, 但前者快好多; 去灣仔北619都夠.
我結論就係, 本條目講嘅係觀塘市中心－中環新填海區/灣仔北客運交通, 215X已經做緊觀塘轉駁天星小輪的特快巴士服務, 再開新線也要顧及站位 班次 行走路線等, 與215X比較下有何優勝之處.
然後, 就要再睇埋觀塘市中心－中環新填海區/灣仔北塊餅有幾大, 係咪值得另開路線分薄215X/過海線客源, 以及浪費1A超級流水線資源.