kmb63x 發表於 2018-3-2 22:59
間中有坐下960x，又唔覺中環同政總多人用，係灣仔穩定地有廿零個落車.. 可以考慮出西隧直落灣仔稅務大樓
...
中環/灣仔落車的960X客，多是良景或屯公三站上車的特快客，不介意比多D快D，有了月票可能更多這類客。
如果960X本身東區客不多，做埋佢地當然好。
不過若現在越來越多人搭去東區，就要留意會否有東區客因此上不到車。
因為綜合好些師兄大家所見，960X都有些班次開始經常爆滿。
城巴962C都加到兩班，盡量以人人有位坐為目標。
反而九巴好些的公路長途線就頂閘都無反應，加上路線編定比較保守，
很難出現967X/969X的正野，睇下968X晚上回程走線就知:lol
今日早上華都站有稽查幫手「推人」上車。
某些路線班次到站時已企到貼曬車頭玻璃，但都要做樣開門問有無人上車:funk:
fly831 發表於 2018-3-2 23:44
絕對同意, 直達當然最好, 之不過亦不能忽視有呢班海皮客
只係九記就擺明係用960X+968X食晒, 城記就進取 ...
城記做長途線真有一手，積極拆線、加班，反應快！盡量做到大部份客有位坐。近年價格又比相似路段的九巴平10%有多。
真心羨慕大西北城巴服務區的通勤客。
海皮客和東區客都要兼顧，但長遠分流，比現在960X一線做曬來得好。
前排960X尾班爆得很，聽到師傅和稽查對話時提到好幾日都係咁，逼到上唔曬又被人投訴(指西隧口和屯轉)…前線都難做。
本帖最後由 arfung 於 2018-3-3 00:14 編輯
kmb63x 發表於 2018-3-2 23:28
更重要既係960X目的係比屯門人可以特快直接去東區，每車有十個係中環金鐘落而架車又企滿就會少左十個客享用屯門去東區特快既服務
現在960X應該每班車不止十個八個在中環金鐘灣仔落車。
但有無阻到東區客上車(或因無位坐而搭番960)就很難統計。
我自己就計過，如果無了這批客，應該紅橋上車出東區還仲有位坐，但現時就多要企(排得前或還有少少座位)
另外，我有住市中心在太古坊返工的朋友告知，自從962C加班後，他和一些同事已轉投962C，平D快D又有位坐。
好過每日在屯仁街/華都望天打掛。
有月票後, 有得上960X一定會上, 行海皮唔駛陪兜金鐘中上環, 轉車站起唔塞車的話半個鐘左右到IFC, 半個鐘多啲到灣仔, 吸引力都幾大
不過968X時間上同搭968唔係差太遠
小弟試過搭頭班968X去灣仔入境處轉788去柴灣工業城﹐
同搭早頭班968X 2-3分鐘開既968去怡和大廈轉788去柴灣工業城
時間上差不多係打和，就算有都係5分鐘以內
不過如果960X真係咁多人，
九巴好應該將960X分拆一條做青公直出屯公三站，另一條做良田+山景上公路
呢兩日頭兩班681既情況，客量同平時差唔多，無特別多左人搭，估計成車人計埋我都係得5%內既人月票。
至於我平時搭開既682頭車，人數同平時差唔多。
利申：我有買月票，係衡量過先買。
去程係89D/681+606X
回程係118+87D-->同一程682差唔多(唔太塞車既話)，90分鐘左右由小西灣返到馬鞍山
總結：
d人唔太用月票，我諗除左錢，就係習慣、目的地問題，好似我咁熟悉682以外既搭法，再加上放假都會出街，衡量過種種利弊後，先買月票。當然，買得月票就只能搭九巴車，彈性會細左好多。
講真，我真係想有隻月票係兩大陣營公司都用得既，就算比九巴貴多$200都好，限制都係每日10程(或更多)，比我真係會買。當然，FF好喇！
EX-TL 發表於 2018-3-2 15:51
放假出行都需要用到長途線, 應該唔駛因為一個紅日而觀望.
大把人駁假去個長TRIP, 變左3月4月都吾抵.
5月la, 個數據應該就有參考價值.