本帖最後由 VA52-HN6509 於 2018-3-1 23:10 編輯
053h4 發表於 2018-3-1 18:59
傻的嗎？明知區議會實用黃竹坑地鐵有轉乘需求反對都要搞垃圾建議？
本身黃竹坑都已經有 41A 48 73 去華富，加上呢三條線又平過 42
所以少一條 42 我唔覺得有咩問題...
本帖最後由 Choco 於 2018-3-2 00:01 編輯
下繁搵一兩班比較滿嘅42往華富上橋，我覺得係可以的，
但全日就唔好了。
我成日以為置富係出HKU轉地鐵
VA52-HN6509 發表於 2018-3-1 23:09
本身黃竹坑都已經有 41A 48 73 去華富，加上呢三條線又平過 42
所以少一條 42 我唔覺得有咩問題...
無左42,班次接近少左一半
不過新巴好鐘意搞42:L
講黃竹坑駁鐵番華富啊...... 睇來大家都唔記得咗42要收$4.1，而城巴嗰堆只係收緊$3 (41A收$3.5)
StanleyVillage 發表於 2018-3-2 09:09
講黃竹坑駁鐵番華富啊...... 睇來大家都唔記得咗42要收$4.1，而城巴嗰堆只係收緊$3 (41A收$3.5) ...
根本好多人見車就上仲有,唔係剩係華富,田灣香港仔都有人GA:L
以前下繁171係黃竹坑放低轉車客,好多都係見車就上
不過新巴唔想一班爆晒既42,下繁仲要停下路
又覺得48係萬能,不如一次過改晒佢,呢D咪係新創建一貫重組方法
但作為乘客角度,少左一半班次,根本唔會支持
地區人士支持建議,唔駛問阿桂都知係出賣居民
不過,根據之前經驗
新城試過43M,78私下傳閱文件諮詢改道
兩單都無晒下文,42咁鬼祟想改線,都唔知有咩企圖
其實為反而反有咩意義呢兩位？本身42就應該上橋，冇可能叫條已經多人嘅線食多班中途客，尤其是大大條48係隔離。
本帖最後由 kay 於 2018-3-2 10:10 編輯
Charon1999 發表於 2018-3-2 09:57
其實為反而反有咩意義呢兩位？本身42就應該上橋，冇可能叫條已經多人嘅線食多班中途客，尤其是大大條48係隔 ...
我唔認同為反而反
如果根據你既邏輯
應該所有區外線都要上橋,唔係齋42一條
又講下數字,SIL通左,無鐵路覆蓋個堆線,客量都跌左,只係無鴨島咁慘,10%唔算少LA
況且如果想飛橋,根本SIL通之前就要飛
多年前已經有人建議返南區飛橋,係新巴唔肯播
SIL通左,每班車都上下MTR客,呢個時候先話改
比人反對係好正常
我自己都會向相關人士表達意見
如果飛橋,不如42減分段收費
反正10年前都有區議員建議42減分段收費
nwfb23 發表於 2018-3-1 23:59
我成日以為置富係出HKU轉地鐵
我自己觀察，置富花園的居民多坐23系列小巴去堅尼地城轉MTR，回程則堅尼地城轉23系列小巴或者黃竹坑轉38/37B。
我自己也差不多，出去喜歡4/4X去HKU轉MTR，回家就黃竹坑轉41A/42/48/73/170。