本帖最後由 K.C.R2007 於 2018-3-15 01:09 編輯
paul2357paul 發表於 2018-3-15 00:46
但有D跨市大巴線，例如深圳市羅湖汽車站來往東莞市長安汽車站果條，
只係比起K538行多少少G4，而車程通常 ...
兩個市距離好近一個鐘內到倒就話無咩所謂姐
如果只需要一個鐘內就到倒根本就同屯門公路特快線或機場巴士差唔多，只需要用規格高點的豪華巴士就得，算不上長途巴士
而且全國仲有咁多長途巴士線並唔係只係來往相鄰兩個市，而係往往會跨多過1-2個市甚至更長途的跨省長途巴士
香港人返孫中山先生故鄉最鍾意搭的榮利大巴，如無塞車最快都要三個鐘頭先到，要跨過深圳、東莞同廣州(近郊地區)足足三個市
以前仲會中途停一次加油站比乘客落車去廁所同買野食，宜家除非真係唔夠油居然停都唔停:dizzy::@
053h4 發表於 2018-3-10 14:37
香港巴士行電, 都係中電港燈香港本土發電, 用電只係改善市區空氣質素但成個香港污染物排放未必咁明顯
大陸 ...
輸電纜隔咁遠會唔會有問題, 始終中間其中一段出事就全部玩完, 到時又限電又分區停電咁點算?
定係公共車輛既供電係特供架? 就算限電停電都不受影響?
K.C.R2007 發表於 2018-3-15 01:07
兩個市距離好近一個鐘內到倒就話無咩所謂姐
如果只需要一個鐘內就到倒根本就同屯門公路特快線或機場巴士差 ...
早幾年搭直通巴番珠海，試過有客尿急
叫司機係收費站停比佢去解決
其實而家去珠江西岸行沿江高速已經快左，但始終其他路段例如虎門大橋會塞車