andrewyl 發表於 2018-3-5 01:09
係喇青山公路兆康至屏山段都應該禁止車輛駛經嘛 。。。咁就唔駛煩 。。。哈哈 !! ...
成晚N969計埋應該都有10班
噪音問題應該會對果邊居民構成相當嚴重既影響...
係呀 ，所以 Skip 左 唔比車行就最好，洪水橋居民全部 12 點前返屋企 。早啲休息，天水圍居民又可以早啲返到 ，大家都身體健康，一舉幾得幾好 。
kmb63x 發表於 2018-3-4 22:10
以前問過運輸署/龍運會唔會延長去洪水橋，佢地既回復係.. 路線延長後巴士會製造噪音影響藍地至洪水橋居民 ...
這個理由…明眼人都睇得出…(雖然都預左唔會延長N30P，用NA33行埋就仲有少少可能)
以後12點後住宅區都係唔好有巴士經過了…;P
有咗NA線之後, N線唔畀人cut班已經要還神
不過有部份N線路線的確太長, 如N29
由機場計, 返總站都要兩個鐘
坐NA線用一個鐘返到屋企, 就算畀多廿蚊位都抵
JX9097 發表於 2018-3-5 10:57
有咗NA線之後, N線唔畀人cut班已經要還神
不過有部份N線路線的確太長, 如N29
由機場計, 返總站都要兩個鐘
最慘係有啲人沿線冇NA車可以揀焗搭。
3AV53 發表於 2018-3-5 11:33
最慘係有啲人沿線冇NA車可以揀焗搭。
當然, N線發展已經接近20年NA線就只係呢兩三年嘅產物
論coverage一定N線會比較好
隨住NA線越嚟越多
各地需求亦有一定變化
N線/ NA線 (甚至乎A線/ E線) 絕對有空間去重組
令到資源運用更有效率
補回有關N30P削減服務乘客通告，攝於屯門市中心巴士站。