arfung 發表於 2018-3-6 09:46
理解師兄看法，這要睇班居民想快定想平啦，話曬此個案兩者差距都唔細。
在屯轉觀察到，好多洪水橋客會寧 ...
如果葵涌車轉68a更加要補$1.1-1.4..
而轉63x/960a/b就唔駛錢，當然唔會有人轉960a/b遊多半個鐘花園
唔比直車唔比免費轉乘，最少53/68a同276/P加個好似B1咁既$4.3轉乘優惠都好呀
kmb63x 發表於 2018-3-6 10:43
如果葵涌車轉68a更加要補$1.1-1.4..
而轉63x/960a/b就唔駛錢，當然唔會有人轉960a/b遊多半個鐘花園
同意，若加大轉乘額，就算經元朗轉276系，洪水橋慢D也有吸引力。
不過目前無任何轉乘優惠，在261P服務時間以外，洪水橋客都是到元朗或天水圍轉276系到上水，
基本上食硬，公司無太大誘因要加轉乘吸客。呢個又係現實。
屯轉轉車補錢，好多洪水橋客都好精明，上次先聽到有班大媽在63X車上談天提到：
洪水橋出市區，首程用63X只宜用在全程$14.2以上車程只需補差額即屯門價。
(當然荃葵青就68A$10.5免費轉)(例如：長沙灣深水埔比以前63X直達平左)
市區返洪水橋，無論葵涌或市區各處，等63X轉就完全唔駛補錢即屯門價(慳番$0.7-1.4不等)
聽到佢地仲識返到市中心/紅橋才轉車；感覺到不少人都「熟悉」了遊戲規則。
最簡單直接既方法係將 261P 直接提升服務，延長到寶田，經建生（將來54區），全日20-30 分一班，收$13.6