唔好話月票,港島出日票都有難度
根據當年人力車經驗,日票都應該值$50
但唔過海,唔上山頂,唔去赤柱既線,頂多6.9/8蚊:Q
053h4 發表於 2018-3-7 12:05
其實月票目的係咩，牛河定番工？如果係番工的話用區域為基準出唔同路線組合的月票就得
...
任搭LOR
如果有條友,日日來往上環天后都968,覺得貴但好過的士
一個月都$873,用月票就平左
算死草的當然唔用,但如果有但求有車就上,比20幾蚊坐幾個站D有錢人
買又無妨,將當月巴士費封頂做$780
不過月票對巴士公司而言,財務上賺少左
另外因為任搭,乘客量同收入變化會不成正比
對策劃而言,呢班任搭客係路線重組時,應否剔除?
月票換個角度睇，就好似劃一票價咁
除左增加ridership外，正常來說亦增加營運效益
如果你係逐條線睇，乘客量同收入變化會變得有趣，睇落係俾少左錢去搭貴線，但同樣都會俾多左錢去搭平線
從而係可以將客量分流去平行路線，可以係無影響乘客下，減少某d線既資源，轉放係更賺錢既線
但現實達唔達到，就睇9A同佢條team既功力
nwfb23 發表於 2018-3-7 12:56
月票換個角度睇，就好似劃一票價咁
除左增加ridership外，正常來說亦增加營運效益
其實如果有D長途客平日搭巴士假日搭MTR
咁要用盡月票,就自然其他出行模式都要KMB,呢D先係絕招
正如西鐵月票都係,買左就少左個誘因搭巴士
或者可能用唔盡,咪迫自己出街
不過又老實,8達通不記名,我買月票用唔晒,屋企人有需要用又可以比佢地用(如果岩)
一張月票大家SHARE玩
kay 發表於 2018-3-7 12:19
任搭LOR
如果有條友,日日來往上環天后都968,覺得貴但好過的士
其實唔係太擔心九巴咁做會蝕
有月票谷大咗客量（理論上）
之後喺廣告嗰邊有機賺得番
proschebus 發表於 2018-3-7 11:01
自推出月票幾日，已經在聯營線個度咁大迴響，我相信平價版月票限制增多，迴響更大。
就算已推出不過海月票 ...
過左海上吾上得吾係大問題WOR.
你買九記月票就上九記車免費,
新城就新城免費
053h4 發表於 2018-3-7 13:05
呢到有人話長者上貴線拖慢流水
而家月票下事實有一樣效果
呢個唔係九巴main concern，我相信九巴有(正常人)考慮過，但影響足以左右大局
proschebus 發表於 2018-3-7 11:01
自推出月票幾日，已經在聯營線個度咁大迴響，我相信平價版月票限制增多，迴響更大。
就算已推出不過海月票 ...
呢個唔難啫，set做過海後分段先用到咪得