Lawliet 發表於 2018-3-10 01:47
加車係咪要兩間公司一齊加?
唔係既城仔係 1800 ~ 1830 加多班1815 其實重好..
最好再加多兩班:
1705 1720 1740 1800 1820 1840 1900 1920
咁就可以城九各加一班
順利村 發表於 2018-3-10 10:49
距離沙中線過海仲有3年通車
182X應立即改為全日服務, 182改為繁時開幾班服務何文田客, 跟足85C/85X模式
以 ...
你個方案係幾好,但182轉為繁時服務變相第一城,麗豪/富豪
和公主道,窩打老道一帶(九龍塘,愛民邨)縮減服務哦
(由全日服務變成繁時服務).:lol
PS:除非城巴/九巴願意將982X+88R全日合併化
(即982X平日非繁時段和假期全日經CityOne和麗豪/富豪一帶)兼
將182X與982X設互轉優惠;
並設有113/170互轉103以解決九龍塘,公主道一帶
無182後的替補後安排;
否則182X全日化機會極微.;P
kay 發表於 2018-3-9 21:11
182X都叫做受歡迎,抽182車加班都合理
182x 應該都算幾受歡迎。
早排幾次搭過最早的頭班車，未入隧道前已經頂閘。睇得出灣仔區的客都很想逼上架車(但有困難)，不過班佢編班太怪(隔太耐)搭不到想搭那班182x很大機會要坐回182慢碌。
印像中記得182x可以起碼追過兩班182到大圍。
目測同時間的主線182 過隧道前 仍然有頗多座位剩。
182X加班既同時，其根本問題始終都係存在，主要都係紅隧返九龍同埋獅隧入沙田黃昏繁時既耋車問題，即使九龍不停站，特快效能亦都唔算好理想，受惠既我諗都只係局限係金鐘之後返大圍同埋圓洲角既居民。
長遠黎講，解決問題既根本就係應該要盡早開設982X既回程服務，比金鐘、中上環既放工客有更快捷既途經返大圍同埋圓洲角。
其實我有考慮過以下建議，但不知是否可行…
182X及982X兩線雙向全日服務，玩聯合班次，
繁時10-15分鐘，非繁時20-30分鐘，
等原182沿線乘客可以選擇去中環金鐘/灣仔銅記的快線，
各取所需。
ES6048 發表於 2018-3-12 00:00
其實我有考慮過以下建議，但不知是否可行…
182X及982X兩線雙向全日服務，玩聯合班次，
第一城,麗豪/富豪呢?
arfung 發表於 2018-3-11 20:30
182x 應該都算幾受歡迎。
早排幾次搭過最早的頭班車，未入隧道前已經頂閘。睇得出灣仔區的客都很想逼上 ...
而家182下繁平均坐滿都仲做到既
越近堅拿道就越少人肯意等182X
調返轉182X窗口位都坐唔滿就過海亦都見過
有冇182行先都幾影響個客量
Snoopy@FB8617 發表於 2018-3-12 10:41
而家182下繁平均坐滿都仲做到既
越近堅拿道就越少人肯意等182X
調返轉182X窗口位都坐唔滿就過海亦都見過
堅拿道當然啦！都不知道上不上到車
我有次搭第三班182X 堅拿道 3分鐘前182頂閘 我排頭幾個剛剛好上到 35分鐘已經到大圍（紅隧 獅隧不塞車）
我有金鐘上第一班182X 灣仔道頂閘 有趣的是車上有十個左右學生
3AD172004 發表於 2018-3-11 23:17
182X加班既同時，其根本問題始終都係存在，主要都係紅隧返九龍同埋獅隧入沙田黃昏繁時既耋車問題，即使九龍 ...
灣仔計182X是快的 而且不用停九龍區加紅隧基本上45分鐘內一定到大圍
不過去港島因為紅隧得一個位入一定做不到特快
982X＋182X做大循環其實係是可以的
THomas20010808 發表於 2018-3-12 14:43
灣仔計182X是快的 而且不用停九龍區加紅隧基本上45分鐘內一定到大圍
不過去港島因為紅隧得一個位入一定 ...
大循環難過登天 (隨非清晨同深夜)
你想下游車站1粒鐘都無車, 一來就來幾架?
仲有, 駕呢條線的司機會極度疲勞, 除非中途有定時點同換司機