其實53算有客, 唔明九巴為何仲要陰乾
昨天15:45左右喺上章圍上左架ATS出荃灣果陣全車已經有10幾個, 都好出於意料
之後屏山一帶幾乎每站都上一個
青公洪水橋一段比較少人, 亦多飛站, 但重點車站都各上5個
入到屯門:
富泰1個
井財街10個
新圍/何福堂/華都0個
恆順/恆豐近10個
三聖7個
三聖-黃金海岸10-15個 (黃金海岸只上2個)
黃金海岸-轉車站10個
入轉車站時上層接近坐滿, 轉車站落20個, 上5個
之後就開始落客為主, 青龍頭落最多, 其次係深井
深井一帶上0個, 因為234B喺前面, 直至過左嘉頓爬頭, 沿路再食多10個
計計埋埋其實客量比51,82K之流多好多, 加上又唔洗點爬山, 呢程車可能收支平衡到, 而且好多獨市位係快過坐其他交通工具, 我由上章圍去荃灣站都係75分鐘完事 (司機是車手), 我比出的數字已經係計少左了。
所以唔明點解好搞唔搞, 仲想搞到人地變45分鐘一班, 而家假日30分鐘一班用細雙都係岩岩夠用, 用單層直頭某D路段唔洗上車, 招來投訴, 如果唔係234B行前邊, 53幾乎要企出黃線, 仲有, 明明以前有定點, 點解而家又變無, 我寧願佢列晒班次出來好過。
我覺得佢假日再加密D其實仲有得做, 而家青公D人都仲偏向等61M/52X而唔上53 深圳比亚迪 發表於 2018-3-12 13:47
我覺得如果53不入屏夏路及不入井財街會比較好，
可以加快行車時間十分鐘
如果53不經屏廈路，咁元朗市往返田廈路可以有什麼直接車搭? 前面有52x,61m既話,53就唔會咁多客。 但用單層就好容易有多客效果 一個得閒講下53無客
一個得閒講下53有客
呃分冇難度
利申一向覺得53有得做
標準答案:
無錢賺既線 HR1377 發表於 2018-3-12 14:09
如果53不經屏廈路，咁元朗市往返田廈路可以有什麼直接車搭?
K65
屯門$6.80/元朗$8.70往返深井，
搭足全程個半鐘都只係比搭半個鐘往返元朗荃灣既68M貴幾毫子，
我係九巴都無心做53啦！;P
除非你成功爭取九巴加價兼取消雙向分段，
否則分分鐘九巴寧願你過主搭紅van好過~:$ 本帖最後由 proschebus 於 2018-3-12 15:57 編輯
53真係假期先比較多客,原因可能假期多人紅小唔易上車所執到堆客,幾十年來都是,至少行雞車年代深井至屯門一段試過要企
個時53好似收5蚊左右,紅跑收7-8蚊,52X個時又係疏到爆
53就算提速不經屏山,有紅跑爭食都唔會食到好多客,更可況屏山一帶都有人上落,不是白兜