本帖最後由 proschebus 於 2018-3-14 11:54 編輯
961係屯門救命草，中上環960食唔哂既客都是比961，唔一定條線繁忙企到頂先叫有用，尤其是長途線企到要頂真是等如趕客
西隧通車當年屯元天出港島只靠960迫爆死,961先同年10月開,仲加埋968/969,先分到人流。宜家雖有西鐵,但轉來轉去唔得;屯轉如果趕時間用,的確少少分咗961客,但大不了減961班,未去到合併地步。如果論某區過海線異常多,深水埗係乜,有102/104/112/117/118/171/904/905/914/970/970x/971,有些同港鐵重疊/非繁人流少,講合併應該深水埗先實行,如102合併118,幾時輪到屯門,睇下深水埗議員反唔反對?
groom1002 發表於 2018-3-14 12:21
西隧通車當年屯元天出港島只靠960迫爆死,961先同年10月開,仲加埋968/969,先分到人流。宜家雖有西鐵,但轉來 ...
104雖然係白田，但係嚴格上唔算深水埗線，因為無服務心臟地帶，102同118合併想變第二條106，想成個東區反枱
961夜晚吉車入屯門這句我絕對不能夠認同囉！
你係咪"順利村"個分身來?;P
GD1570 發表於 2018-3-14 12:41
961夜晚吉車入屯門這句我絕對不能夠認同囉！
可能係會展見到吉車入屯門呢;P
樓主唔似住於洪水橋的某人用繁忙時間逆方向無人，去推論條線無客已經比面你;P
S3BL343@66 發表於 2018-3-14 14:05
可能係會展見到吉車入屯門呢
樓主唔似住於洪水橋的某人用繁忙時間逆方向無人，去推論條線無客已經比面 ...
咁客氣呀:lol
其實開咗轉車站後我個人目測係多咗人上961返入屯門轉車站轉車的囉。
961 好似係公司 10 大賺錢線黎......如是者此帖已完
T277 發表於 2018-3-14 13:03
你係咪"順利村"個分身來?
開宗明義推廣是次風氣，好明顯係兩個人啦