KW2523 發表於 2018-3-16 12:15
搭一個站入大學轉87K/289K已經得,就算平$ 1.3,274P非繁競爭力都係太細
大埔唔係個個都住係火車站附近既
搵D K巴覆蓋唔到既地方博一博
andy1010 發表於 2018-3-16 12:42
大埔唔係個個都住係火車站附近既
搵D K巴覆蓋唔到既地方博一博
基本上大埔全部地方冇K巴都有接駁線
連一條綠小非繁都坐唔滿,搵274P去全日搏60分鐘一班?
高鐵站新東線呢？
重辨70
alcc172517 發表於 2018-3-15 23:26
新西又唔算完全冇既（有月票計）屯元天都算有限度單向連接計
屯門→元朗 68A
元朗→天水圍 B1 269D 276 2 ...
最慘套港鐵霸權就連K巴主場位都有份。
例如九巴拉D對外線入例如龍鼓灘，流浮山等都會有機會俾港鐵炮轟。
ksmbh 發表於 2018-3-16 00:23
如果大埔公路同運頭塘個議員有牙力,
74A就唔會咁易又縮線又減班搞到一個鐘一班,
相信就算抽走去行科學園 ...
另外例如大隧線間快速穿梭都係倒米位，
尤其是沙田馬鞍山果邊大隧線覆蓋面幾強，
連89D捱下捱下都俾佢爭取到大隧口直接來往馬鞍山，
而且沙田有個很諷刺既事實就係越遠離鐵路既地區反而係大隧線越方便既地區。
係爭在咁樣經大隧口快閃往往要差唔多俾足廿蚊價錢上唔太吸引。