咁掉反轉諗下M仔啦,個D翻新之後變成乜樣?佢城際姐,每次都一個鐘,而且班次好大機會會被改編組組後嘅東鐵-> ...
M仔翻新前後都好大分別過喎,
舊車
https://hkrailway.org/hkr284.jpg
翻新車
http://www.2427junction.com/62e-1kt36.jpg
淨係車內都兩個世界啦, 滑梯凳變波浪凳, 全部內裝幾乎換哂,
同埋485系係交直流兩用特急電車, 本身都係多用於長距離特急列車, 而家亦係用於東北地方同北海道,
都市間既近郊特急一早就轉哂用新車, 唔會咁樣搵架舊車無限吊命,
同埋我只係最希望ktt可以改裝做旋轉式座椅, 咁樣半車倒頭位真係好落後, 機鐵同東鐵頭等都係一樣 ky26042008 發表於 2018-3-18 02:04
M仔翻新前後都好大分別過喎,
舊車
換新車既話以港鐵目前性格一定係central car square或者central car long customer中標
搭近畿變搭central car你會唔會願意;P
本帖最後由 ky26042008 於 2018-3-18 06:41 編輯
GK9141 發表於 2018-3-18 06:24
換新車既話以港鐵目前性格一定係central car square或者central car long customer中標
搭近畿變搭centra ...
所以我咪淨係叫佢換旋轉凳而唔係叫佢買新車囉;P ky26042008 發表於 2018-3-18 02:04
M仔翻新前後都好大分別過喎,
舊車
就算換櫈皮都無謂啦,有膠鐵後直通車仲要黎做乜 早兩日見到列KTT只有一卡特等，另外一卡應該都係拎咗去翻新
本帖最後由 K.C.R2007 於 2018-3-18 16:39 編輯
深圳比亚迪 發表於 2018-3-17 13:58
九廣通這個帶有前朝色彩的名稱，可否改名為“港鐵通”？
另外，不更換轉向架及信號來行走廣深高速線實在可 ...
我唔覺得『九廣通』名稱有咩野唔妥囉，因為KTT確實係來往香港(九龍)同廣州之間口既直通火車
就算係前朝野，能夠簡潔順耳表達到『來往香港(九龍)同廣州之間的直通火車』就得，行之有效又何需改變?
不過又咁講，本身ktt個籠已經係數一數二高水平下，張櫈唔計倒頭其實好舒服
我寧願佢越變得少越好，你都知龜鐵班友咩taste架啦:Q
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