PB602 發表於 2018-3-19 01:09
將東院道由綿花路起至加路連山道之間改為單向南行，然後將左手邊條行車線改為巴士總站，足夠將930、934、96 ...
有感班居民會受唔住突如其來嘅噪音.......
ryandroid 發表於 2018-3-19 07:55
嚟緊加路連山道/禮頓道地皮會起公共交通交匯處，到時有巴士總站之餘，仲會搬埋啲小巴站、的士站入去 ...
12月報導：「預計最快須2019年才完成清拆，之後推出市場」
冇2022年都唔使諗
dcyw 發表於 2018-3-19 09:10
但離開加寧街後，不能直接由京士頓街東行前往告士打道南行，而需經京士
頓街西行、百德新街南行及記利佐治 ...
百德新街入面啲行車方向再執過絕對可以放加寧街/京士頓街做總站。
leungky0528 發表於 2018-3-20 01:29
有感班居民會受唔住突如其來嘅噪音.......
東院道兩傍只有學校、醫院、印度會，民居距離較遠。
怡和街兩旁都有民居，咁怕就不如禁止埋巴士行怡和街。
284 發表於 2018-3-23 00:04
12月報導：「預計最快須2019年才完成清拆，之後推出市場」
冇2022年都唔使諗 ...
有2022咪快囉
可能2025都唔定
現實上係睇唔到銅鑼灣仲有其他現成位做巴總
有就一早做咗
伊榮街慢線應該可以泊兩部車，但有咩線適合做總站呢？
將新巴66由中環拉過來轉做赤柱<-->銅鑼灣？:lol
本帖最後由 頭文字TRIDENT 於 2018-3-24 18:47 編輯
how about 皇仁書院 (銅鑼灣道), the former bus terminal for route 5 andNR9xx?
just relocate CTS bus stop to else where is okay for bus terminal use