消失的小巴140M
本帖最後由 shing2664 於 2018-3-22 08:46 編輯https://www.hk01.com/社區/170136/-消失的小巴-青衣居民炮轟等車2小時-飛站-小巴公司-盡咗力
呢條線一向也疏，最密也要10分鐘一班
請在論題先加入個人觀點。
admin31 發表於 2018-3-21 23:40
請在論題先加入個人觀點。
Sorry,本身已加，只係連埋條link,沒隔行，便是呢條線一向也疏，最密也要10分鐘
140M這條線，長久以來上繁在三聖總站已滿，下繁在青衣城已滿，還要留下長長的人龍。
所以根本沒有人會在中途站成功上到車，久而久之，也無人會在中途站等。
非繁時就有得在中途執雞，坐過咁多次又未試過飛青衣西路，客滿都會經過。
不過班次就真的飄忽。
其實自2013年68A改直出荃灣入屯門兼有屯轉換乘後，這小巴線已經漸漸少了一些去屯門非青公三聖黃金段的乘客。68A兩繁可以每車有30-40人出/入青衣。 140M 呢幾年客量真係差左好多, 可能因為有 68A 關係
本身班次又唔得, 一旺起上黎三聖等多班車先上到
試過一千零一次坐 140M 係青華苑上車...結果做左第二十個乘客返屯門, 坐車尾地下:L
如果佢唔係停比我上就坐 308M / 68E 轉車算 HS1588 發表於 2018-3-28 04:32
140M 呢幾年客量真係差左好多, 可能因為有 68A 關係
本身班次又唔得, 一旺起上黎三聖等多班車先上到
試過一 ...
A33 經青公應該都搶左部份東涌/機場客
我下繁搭去青衣唔係次次滿 HS1588 發表於 2018-3-28 04:32
140M 呢幾年客量真係差左好多, 可能因為有 68A 關係
本身班次又唔得, 一旺起上黎三聖等多班車先上到
試過一 ...
跑高速既路線師傅都比師兄上車坐地板？
講番140M，青衣總站上落的客，應該比68A吸走了不少，兩繁班班都廿幾三十人甚至四十人過橋。
始終140M等車時間不穩定，同埋好多人入到屯門都要再轉車。
當然青衣西路客，就會搏上到車就快好多。但等候時間就極難預算。
不過講開又講，最近班次好似密了一點，不知是否和傳媒報導了有關。
呢類長途綠小線，唔似 26 有短途客幫補，多客就做唔切，少客會蝕到甘 :L andy92 發表於 2018-4-16 12:17
呢類長途綠小線，唔似 26 有短途客幫補，多客就做唔切，少客會蝕到甘
調節一個合理班次，盡量坐滿上高速公路就最理想。
但140M入屯門方向，非繁青衣西路有幾多客，難以估計，司機都寧願青衣城上滿算數。繁時只做青衣城都唔夠，就更加唔駛考慮中途站上車。
往青衣方向，繁時三聖排長龍，根本無能力有中途特車，其餘時間就總站開出後盡執客，未滿座也要上高速，同樣地有不穩定性。
對140M來說，班次排班難度很高。
眼見68A出入青衣的客越來越多，看似都有好些客過檔了。
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