(轉貼) LWB再度延長「E」線即日回程選搭「A」線八折優惠計...
本帖最後由 平田 於 2018-3-27 17:28 編輯龍運巴士有限公司 (「龍運」) 宣布，再度延長「E」線乘客即日回程選搭「A」線八折優惠計劃三個月。
由二零一八年四月一日（星期日）至六月三十日（星期六），以八達通乘搭任何龍運北大嶼山路線「E」線（共十一條），同日再乘搭任何回程的機場巴士路線「A」線（共十三條），「A」線車資可享八折優惠。龍運表示，期望延長計劃可讓更多乘客受惠，以優惠價往返機場，享受更舒適快捷的旅程。
http://www.lwb.hk/tc/news/press/archives/news20180327272.html
點解唔將同日乘搭2程A車七折優惠，以減輕早上E線壓力？ 要搭A車既自然會搭A車
洗鬼你整埋d咁既優惠(講緊A轉A)咩 本帖最後由 kitarolo 於 2018-3-28 00:37 編輯
我以享用緊呢項優惠
嘅身份嚟分析一吓……
從其他貼文得知
龍運E線票價偏低
但服務範圍更廣,尤其
近期新A線又收到上限
(比較理想嘅係沙田區情況
$22.3 vs $13.9, E42停青衣)
現時屯元天及大埔A/E線供求
失衡,E線開得足車已經好難得。
新A線班次偏疏,否則下繁
喺東涌上一部無咁滿嘅龍運
E線(甚至E31)去到青馬唔洗
食風太耐,補差價轉乘A線已經
好過兜港鐵,此轉乘同樣可以享
同日先E後A八折的優惠。
樓上已經講得A線嘅地區
硬食之餘,我自己計E線轉車
次數仲少過A線,加上轉車會
有送車尾甚至滿客等風險,所以
返工只好行去上游嘅中途站搭E線
而家講緊唔係搭早一兩班車就可以
抵銷轉車風險嘅實況。
整得豪華巴士,若部份A線
班次以N線模式行走(青馬>
GTC>後勤區或東涌做總站)
離開GTC後落車唔奢求有拍卡
回贈,起碼比轉S64/X來得實際,
而且部分A線由GTC開出的頭班車
比較晏兼且極少客,成日要私返出去
甚至行E線運返部車兼拖卡,肯咁做嘅
已經幫輕早繁E線嘅壓力嘞……
放工雖然無得控制時間
實際上已經要搭兩程車先
去到A線嘅站,不過因為無咗
遲到嘅風險,有時放工攰嘅就
當係買位坐……所以如果係要
提升A線使用率,似乎係要整一啲
繁時限定嘅線,將部分E線客「直接」
送去GTC,呢層唔一定由專利巴士做。
我真心懷疑S64(X)與龍運A線
轉乘,係唔係真係咁多人用,反而
現時同日先E後A八折,憑八達通
機聲音,使用者都有一至兩成。
只不過亦有另一問題,
就係A線日後經港珠澳
口岸,又會出現旅客定係
員工/東涌客爭車用嘅爭議。
因為現時A線喺GTC上唔晒所有
客或無車返總站,都唔一定抽E線
車幫條貴價線……
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