K.C.R2007 發表於 2018-3-29 16:18
我想請教其實中門上前門落同前門上中門落相比起有咩野優缺點?
優點係可以吸引人用盡車尾空間去企﹐減少「假頂閘」的情況。
但問題就有機會部車本身都有一定數目的人(包括上層及下層)﹐由中門上車後便直上樓上﹐見到無位的時間﹐想番去樓下的時間﹐樓下已經達到真正滿座﹐被迫在上層/樓梯企﹐做成危險。
kei_hk 發表於 2018-3-29 16:58
優點係可以吸引人用盡車尾空間去企﹐減少「假頂閘」的情況。
但問題就有機會部車本身都有一定數目的人( ...
多謝指教，聽敢講可能尼種安排較適合單層巴士/單層掛接巴士/LRT多D
但雙層巴士就唔適合，中門非常接近樓梯，上層想落車的乘客同中門上車的乘客好容易迎頭撞埋一齊，不利乘客流動性
前門上車，中門落車就唔同，雖然下層多人時，上層乘客落車落到下層一樣都會遇到好多人，但起碼中門大家都係落車，唔會發生同上車的乘客迎面kiss的情況、
所以用咩安排都係要睇乜野車，單層巴士適合中上前落，雙層適合前上中落
又出賣年齡系列:shutup:
當年啱啱初出社會工作，朝早返金鐘，當年將軍澳仲未有地龍，朝早搭690(中記時段)過海例必爆棚，喺啟田道個站經常要中門上車，然後叫乘客幫手入錢，狼起上嚟一架ML可以上十幾個客，頂閘頂到企上層都得，而家諗返都驚險 yunghin2004 發表於 2018-3-29 15:44
西區海底隧道收費廣場
另外聽講會有外勤人員偷雞「頭閘拍卡尾閘上」
970/X,971成日發生
新巴 9係重陽 796219M 發表於 2018-3-30 16:57
新巴 9係重陽
同清明都有此安排 點可以唔提未改行12米8 前既39M
晚繁富華街 一定開中門比客上車
結果好似前面師兄咁講 中門上樓上冇位 落返樓下有企滿哂人
其實都幾危險 不過都算清客快
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