巴士水滾
另一篇文中有板友提及以前九巴站頭必備大水箱，而且會有人喺箱內養魚。其實中巴站頭都有大水筒，因舊式巴士採取水冷式引擎，巴士返回站頭後需要入水，而新式巴士改用冷卻液，因此可以取消中途入水安排。印象中八十年代，好多中巴珍寶上斜路閩都會水滾，係滾到好多白煙由車尾噴出，大煙都好似燒著火咁，其中23（紅棉路）、38（薄扶林道）、80（柴灣道）好常見。但踏入九十年代後就好少發生，係咪中巴改良咗珍寶散熱？ 我聽回來的版本﹐站頭水箱主要係 "淋水"去散熱網降溫﹐加快冷卻。
而水箱補水﹐就唔會經常做。
而且水箱水未完全冷卻就補水﹐係十分危險的事﹐司機唔會亂做的。
十零年前新巴就試過司機自行入水淥親
之後就加貼紙唔好擅自加水
btw 新車行電子風扇 比較少水滾 過熱 當年鴨脷洲，中巴91/95行完一轉，刀會翻去淋水 以前九巴係新巴果度買果D AA行幾轉211都要淋水降溫 kei_hk 發表於 2018-3-29 17:07
我聽回來的版本﹐站頭水箱主要係 "淋水"去散熱網降溫﹐加快冷卻。
而水箱補水﹐就唔會經常做。
以前好多總站有"水龍王"一職,淨係同巴士入水同幫巴士散熱網降溫
巴士入水有技巧,佢地用一碌竹去扑開個水箱蓋,水滾車一打開個蓋係好似噴泉咁,水同蒸汽係咁噴出黎.
本帖最後由 PK9394 於 2018-3-29 21:07 編輯
其實以前珍寶個水箱size都糸細，又無存壓力，效能好低，現今新車d技術做大咗之外，行水片葉又夠多又簿，自然少咗水滾。
加埋而家d車有存壓力。車長吾識程序亂攪隨時變白灼蝦。
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