tonytse126 發表於 2018-4-1 23:23
這種線可視為日間線的特別服務, 但隨著日間線愈開愈早, 再加上巴士空調化是大勢所趨, 這些特別線終於完成歷 ...
日間提提早開係其中一個因素﹐44S 就係由 41 提早開而收皮(由41接手﹐其實可以講係補償性質)。
另一個因素係N線的服務擴大﹐乘客唔再需要限死一兩班車的時間﹐亦令這些清晨線乘客減少。
最後﹐當巴士公司要冷氣化的時間﹐車費進一步與 N線拉近﹐連少少的車費差額都減少埋﹐更加叫人去坐N車好過(唔需要限定時間)﹐所以最後就索性取消埋。
如果睇44S 的開線日期﹐再睇 241S(N241前身) 的開線日期(90年11月)﹐大約係相差一年。
如果唔係 241S 係全冷氣車﹐車費有好明顯的差別﹐可能44S 只係有1至2年命﹐由241S 所取代。
80年代前發展的地方,有紅小行走通宵清晨時段,例如梨木樹,元朗,有通宵紅小服務早上班的居民.也有些地方有通宵綠小. 但70年代尾發展地區係紅小禁區,所以要開晨早特別線.44S及59S服務地方冇紅小. 以前59S三班車中,客量最少係尾車,經得大興安友時,同搭59X頭班直達九龍唔爭得遠. 44S要做埋青衣北的角色,即44,41A,43C角色,59S要做埋大興安友日間66,60晨早角色. 現今城巴7的清晨班次也繞經華富做埋4的角色. N線開左令乘客有選擇而唔一定搭清晨特別線.總括而言,44S及59S取消,因為有替代品. 東九龍一條13D搞掂晒秀茂坪 觀塘 牛頭角 啟業邨 坪石邨嘅客, 頭班車仲早過44S. EX-TL 發表於 2018-4-2 00:38
東九龍一條13D搞掂晒秀茂坪 觀塘 牛頭角 啟業邨 坪石邨嘅客, 頭班車仲早過44S. ...
會唔會係市區線冇得收咁貴...純粹亂估 XD
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