西九小確幸 發表於 2018-4-16 07:47
啱啱check翻98P加班係捆綁埋95繁時減班，好大機會係黃大仙區嗰邊唔俾……
關咩事吖，呢個加班晨早過左架啦，不過遲遲唔落實
10598C 發表於 2018-4-16 08:55
關咩事吖，呢個加班晨早過左架啦，不過遲遲唔落實
大把BRPP嘅嘢，冇人提就冇人理
要嘈到責任問題先會俾人迫一迫佢攪
佢據聞 32H 每個星期以六位數字咁蝕錢, 情況比已取消 70 號綫更差
本帖最後由 s3n370 於 2018-4-18 13:49 編輯
拾顓豭 發表於 2018-4-18 13:32
佢據聞 32H 每個星期以六位數字咁蝕錢, 情況比已取消 70 號綫更差
按年報大數去除，九巴每架車每小時總營運成本大約三百零蚊。
﹙為免誤會，意思係出車每小時做到呢個生意額，就夠冚包括休息、維修等非營運時間，及總部燈油火臘開支﹚
就算一個仙收入都無，兩架車行12個半鐘，每星期開支都係六萬蚊左右
係荃灣見過幾次32H車上最多1人，大部份時間吉車遊街。
s3n370 發表於 2018-4-18 13:45
按年報大數去除，九巴每架車每小時總營運成本大約三百零蚊。
﹙為免誤會，意思係出車每小時做到呢個生意額 ...
相比之下，70 用車數是 32H 的五倍 (有錯請指正)！
s3n370 發表於 2018-4-18 13:45
按年報大數去除，九巴每架車每小時總營運成本大約三百零蚊。
﹙為免誤會，意思係出車每小時做到呢個生意額 ...
試過夜晚跟一單1A lam前車出尖碼 之後私啓晴一單28B (全車一隻手岩岩數得哂……) 做3個鐘頭 二百都搵唔到 人工都未夠cover ;P
本帖最後由 s3n370 於 2018-4-19 12:24 編輯
ccicoltd 發表於 2018-4-19 01:29
相比之下，70 用車數是 32H 的五倍 (有錯請指正)！
32H用車少，營運時間又短。
虧損嘅金額，應該拍馬都追唔到70或舊日的51。
甚至"微蝕"嘅全日線都蝕得多過佢
不過以收益率計，32H差過70又唔出奇。
你有N21已經唔差啦,好多地方連機場N車都冇
s3n370 發表於 2018-4-19 12:20
32H用車少，營運時間又短。
虧損嘅金額，應該拍馬都追唔到70或舊日的51。
甚至"微蝕"嘅全日線都蝕得多過佢 ...
如果計埋用車，就知點解 32H 恐怖過 70
諗下 70 以前用乜車，而家 32H 用乜車先