JC8385 發表於 2018-4-7 10:42
小事啦嗰度本身係唔係都塞架啦
係香港就算由頭到尾都單線都好
係一定會順過你俾一段雙線最後先收返單線
唔係剩係香港先係咁，而係放諸四海皆準。
外地都做唔少研究，睇下點樣可以暢順地二線合一線。最好係zipper merge。
早幾年去旅遊，唔記得係紐西蘭定美國，直頭有交通燈強制做zipper merge。
個人多年搭/楂車經驗睇，其實近十幾年駕駛者响塞車或merging嘅態度係有改善，少見佐司機塞車時左穿右插。二合一時大致都肯輪流入線﹙部分DC9例外﹚
回正題，而家早繁，汀九上青馬都可以頂番去汀九橋。而家提早二合一，少佐段路儲車，到時牽連可能更大…
kei_hk 發表於 2018-4-7 10:37
好似之前唔知什麼事(唔肯定是否打風)﹐又係大嶼山塞死晒﹐龍運又真係將所有車改去青衣站做總站
有次好似係東涌冧山泥，條公路封晒，先至改去機鐵站
青馬橋被船撞嗰次直情連機鐵都停埋
本帖最後由 kei_hk 於 2018-4-7 12:48 編輯
HT408 發表於 2018-4-7 12:14
有次好似係東涌冧山泥，條公路封晒，先至改去機鐵站
青馬橋被船撞嗰次直情連機鐵都停埋
應該係你講的一次事件了。
至於船撞橋﹐真正的封橋﹐連鐵路都不可過橋﹐當然唔會係指這一次啦。;P
真正的封橋﹐現時只有靠船運﹐但好肯定係即時死得﹐船隻都無足夠的運載力。
(假期2間專營巴士公司+愉景灣合作﹐提供巴士接駁愉景灣<>東涌/機場﹐路面又唔塞)
而政府當年的方案﹐係東涌碼頭開船去屯門/荃灣﹐但都係一句﹐遠水不能救近火。
假設東涌路面情況無問題﹐船隻航行所需時間及載客量﹐都難以應付人潮需求。
(尚未計算搵船所需的時間累積的乘客)
好多年前﹐曾經有人影相影到俗稱4層船的新渡輪﹐停泊東涌碼頭升降台一邊試位。
多年來唔肯定是否有其他類型的船隻試過位。
屯赤起好都唔擔保大風唔封路
本帖最後由 proschebus 於 2018-4-7 14:19 編輯
屯赤開通,如又遇到今次情況,屯門都會被癱瘓
龍富路/皇珠路一定塞爆,皇珠路屯公近置樂交匯處隨時因車流倒灌令屯公出九龍塞到元朗公路近富泰,入屯門塞到大欖
(屯門繞道十劃未有一撇)
又因為屯赤只是雙線隧道,如隧道間封又可以癱瘓埋機場島/口岸人工島
仲有加埋港珠澳車流,到時唔敢想像