400 km/h高鐵唔出奇，可變軌距......1435/1520分別細可能可以做到（中國完全沒有引入可變軌距技術，唔知佢個研究從何做起），但可唔可以夾埋一齊呢，廠做到架試作車又等唔等於可以出街行呢，大家放長雙眼睇。
與其話可變軌距高鐵，不如話可變軌距轉向架啦，整到就可以同通俄車卡裝上，客運每次過關慳兩個鐘，貨卡可以直通歐洲。 DIH 發表於 2018-4-16 22:43
要留意呢個係「中時」引「新華社」引「中車集團董事長」在「博鰲論壇」上「透露」，以上各項就算每個可信度 ...
http://m.caijing.com.cn/api/show?contentid=4432390 發言原文是這樣：
刘化龙：总体来讲融入未来，给大家几个可期的数据，未来交通今天的主题，但是大家谈的很远说一点近，轨道交通而言，我们3到五年内可能给大家带来几个变化，第一个关于京漳高铁在2022年北京冬奥会投入使用，这是一个完全智能智慧的列车，包括这个车的人问设计，包括这个车的技术体现，包括这个车的这个自动管理这个大家会有一个很深刻的变化。
其二，大家至日可见的就是谈到了跨境运输的时候，现在大家的这个轨距不一样，有米轨还有宽轨还有准轨的怎么样实现快捷运输，我们2020年左右给大家推出来一款可变规矩四百公里高铁这个现在已经进入实质性的阶段了。
比如说我们到俄罗斯现在不用这么费这么大劲换轨了，东南亚这些通道米轨准轨很快速切换了，大家谈到的管道运输包括黑科技中车现在做的也是2020年左右，我们六百公里的磁悬浮车样车就会下线这个前三个指日可待的。
还有一个刚才大家比较关注的新材料，关于碳纤维轨道交通的应用2020年也会一个突破，现在有些样车无论地铁还是高铁的这个车厢洋车有所突破，所以未来可期待未来轨道交通一定会更好。 K.C.R2007 發表於 2018-4-13 13:52
我大天TG仲計畫研發超光速高鐵，拳打美帝，腳踢日本
這正是屬於真係得個極速但全室內完全冇風景睇既真空管磁浮既玩意。;P
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