本帖最後由 hellomato 於 2018-4-19 16:16 編輯
K.C.R2007 發表於 2018-4-19 13:49
尼款瑞士超矮身E500MMC下層空間感比起香港新巴隻矮身躉好好多架啦
人地內籠設計肯花心思，車廂配色同燈光 ...
其實無得比，畢竟矮躉已經係18年前的設計；要比就應該要用38XX
而且可以期待一下，嶼巴準備入嗰幾部矮E400會不會用上瑞士E500的細節設計:handshake:)
P.S.:很快地去找了38XX的內籠相片來看（自己未坐過38XX）
其實係似這批瑞士E500的內籠，然而紫色的配色讓38XX內部空間看上去稍顯侷促
K.C.R2007 發表於 2018-4-19 13:49
尼款瑞士超矮身E500MMC下層空間感比起香港新巴隻矮身躉好好多架啦
人地內籠設計肯花心思，車廂配色同燈光 ...
照計38xx同33xx都係只改矮下層唔改改上層
所以下層空間感會咁差
利申：上車度過矮躉同電都
本帖最後由 PK9394 於 2018-4-20 01:35 編輯
新一代下層冷風槽系靠左右走及較蒪，北美版同様做法，33xx系前段走回中間，槽身又厚。不過靠左右走樓梯件就移入咗通路窄咗。
E400樓梯油缸，車尾氣缸
Trident就兩樣都放係車廂中段，已經爭好遠
本帖最後由 K.C.R2007 於 2018-4-20 12:20 編輯
hellomato 發表於 2018-4-19 16:01
其實無得比，畢竟矮躉已經係18年前的設計；要比就應該要用38XX
而且可以期待一下，嶼巴準備入嗰幾部矮E400 ...
其實我用十多年前設計嘅矮躉作對比系想說明車廂佈局設計同配色對矮身車空間感嘅重要性姐
38XX下層空間感比矮躉其實要好好多
矮躉下層冷氣槽厚，去到車身中段又係中間會合一條過去到車頭，本身已經夠頂頭，中門之間同右邊正輪椅位個三個擋板仲要係不合時宜嘅舊式熱狗風格L字形擋板、車窗細、前面駕駛室道閘又高，咪感覺特別局促囉
但38XX就有好大進步，下層冷氣槽薄左好多而且左右分散合理佈置，車窗又夠大，四個擋板（左導航位前一個、中門之間兩個、右邊輪椅位一個）亦系矮擋板，並非舊式熱狗風格L字形擋板，駕駛室道閘都矮左，整體無甘頂頭而且開揚明亮好多。
我只係幾年前同同學去石澳燒烤搭過矮躉，未搭過38XX，但睇圖片都可以感覺到38XX下層空間感要比矮躉優勝
其實矮車身的雙層巴士在外國很常見，車身高度大多只有4~4.24米高
但好多車型系車廂佈局、裝橫同色調配搭上都有花心思，使其下層空間感一樣不遜色於4.4米的標準高度雙層巴士
德國柏林就係好例子，柏林最近引入左幾款雙層巴士，除左有本土出產的MAN Lion’s City DD仲有VDL Citea DLF 114，之前仲有矮身E500MMC黎過柏林試驗幾週
柏林現時的雙層巴士車身只有4米高，但下層空間感一樣唔差：
MAN Lion’s City DD:
http://www.traditionsbus.de/Bilder/DL/3110-Innen01.JPG
http://www.traditionsbus.de/Bilder/DL/3144-Innen.JPG
VDL Citea DLF 114:
http://www.vdlbuscoach.com/vdlBu ... LF-114-interior.jpg
http://i18.servimg.com/u/f18/17/84/56/29/3093_b20.jpg
http://i18.servimg.com/u/f18/17/84/56/29/3093_b19.jpg
E500MMC superlo:
http://i21.servimg.com/u/f21/17/84/56/29/adl_e524.jpg
http://i21.servimg.com/u/f21/17/84/56/29/adl_e522.jpg
http://i21.servimg.com/u/f21/17/84/56/29/britis10.jpg
http://i21.servimg.com/u/f21/17/84/56/29/adl_e526.jpg
又黎睇下英國，英國本土十幾年前嘅ALX400早就已經有4.17米高矮車身，下層空間感幾好，香港新巴隻矮躉見到系唔係真係要覺得好羞恥呢;P:
https://www.youtube.com/watch?v=IrCek9jlu3c&t=15s
https://www.youtube.com/watch?v=2DPho6h2Q38&t=16s
夜間更加迷人:
https://www.youtube.com/watch?v=o5pbj2es_QE
Wright Gemini 2矮車身下層，一樣唔錯:
https://www.youtube.com/watch?v=DV-13RxT6ds
https://www.youtube.com/watch?v=ovVPVxcnSlk&t=105s
最近新出的MCV Evoseti都有4.2米高矮車身，下層幾開揚明亮，一D都唔頂頭:
https://www.busandcoachbuyer.com ... ide-rear-window.jpg
本帖最後由 K.C.R2007 於 2018-4-20 12:17 編輯
051039 發表於 2018-4-19 21:58
照計38xx同33xx都係只改矮下層唔改改上層
所以下層空間感會咁差
利申：上車度過矮躉同電都
梗係唔係，38XX空間感好過33XX好多，人地38XX改良過下層冷氣槽佈局，薄左好多而且左右分佈，唔會頂頭，左邊導航位前面、中門之間同輪椅位個四個擋板亦都唔係33XX個種早已不合時宜的舊式熱狗風格L字型擋板，邊個空間感更加優勝完全一目了然
K.C.R2007 發表於 2018-4-20 12:13
梗係唔係，38XX空間感好過33XX好多，人地38XX改良過下層冷氣槽佈局，薄左好多而且左右分佈，唔會頂頭，左 ...
之前有次收工無意中坐中38，無論坐上層定企下層個空間感的確比33大好多，感覺唔似架細車，同坐33唔同。講起冷氣槽，而加啲新車冷氣槽薄到唔開扉頁都有風出...
RyanPun 發表於 2018-4-20 13:20
之前有次收工無意中坐中38，無論坐上層定企下層個空間感的確比33大好多，感覺唔似架細車，同坐33唔同。講 ...
係吖，所以話只要肯係車廂佈局、裝潢同配色選擇上很肯花啲心思，矮身雙層車下層空間感一樣可以唔輸俾標準高度的雙層車
33XX下層咁侷促，與其話係十幾年前設計，倒不如話係新巴根本無認真設計，求其格硬將高身車佈局套落矮身車上敷衍了事
英國本土十幾年前嘅ALX400早就已經有過4.2米高的矮身版本，但人地下層空間感同今日嘅38XX一樣好
更加極端例子德國柏林，當地的雙層巴士只有4米高，但車廂佈局同色調同尼隻瑞士E500MMC差唔多，即使只有4米高，下層仍然有一定空間感，唔會俾人太侷促之感
K.C.R2007 發表於 2018-4-20 12:08
其實我用十多年前設計嘅矮躉作對比系想說明車廂佈局設計同配色對矮身車空間感嘅重要性姐
38XX下層空間感比 ...
Enviro 500 SuperLo 特指北美版3.91米高的 Enviro 500，不應以其形容其他高度的矮車身 Enviro 500。
K.C.R2007 發表於 2018-4-20 20:25
係吖，所以話只要肯係車廂佈局、裝潢同配色選擇上很肯花啲心思，矮身雙層車下層空間感一樣可以唔輸俾標準 ...
敢又吾同. 尼批車係瑞士標準車型,
設計當然係number1 有心思.
33xx係一批過特製, 一來要壓低已係特別貴既成本,
二來都要考慮同其他標準車型共用零件既因素,
無可避免有少少野要格硬來.
要在車廂佈局、裝潢同配色選擇上比既,
應該同香港標準高度既e500比較.
而且, 其實38xx內部感覺吾比標準e500差