深圳比亚迪 發表於 2018-4-19 19:01
如果6C行界限街特快去土瓜灣，有無得做？
多出的車俾6F行旺角油麻地紅磡 ...
6C咁既走綫即係等似九巴12A咁
深圳比亚迪 發表於 2018-4-19 22:00
東西線通車後，我認為12A應該摺左佢，6F延長南昌站與6C轉乘
搭西鐵轉沙中綫威脅唔到紅小和巴士嗎？
深圳比亚迪 發表於 2018-4-19 22:00
東西線通車後，我認為12A應該摺左佢，6F延長南昌站與6C轉乘
12A 仍然有界限街太子道流水客，頂多減班
荃灣紅小個 D搭得紅小多數係熟客
地鐵咁多人又行上行落又左轉右轉
根本好少過檔
慈荃線,慈旺線--完全無影響
要搭MTR一早37M去,搭得紅VAN 都係唔想逼地鐵/唔想駁腳車/想坐
其實大家都見慈雲山紅VAN線越開越多,慈佐線係成功例子
跟本上再開多幾條線試下水温都仲得.
例: 早繁慈中線(慈雲山經灣仔去中環) 起碼我有2年番中環日日逼地鐵,真係想舒服坐一程車,最多早少少出門食早餐,反正有時37M"發神經起黎"中心都等半粒鐘先落到山
早繁慈尖(尖沙咀/尖東)線(係咪紅VAN禁區我就唔清楚)
慈青線反而係自己就黎做唔住
人口10年前都講緊10萬人,除左兩條駁鐵綠VAN外,其它咩車都係"新年行大運"
DY4190 發表於 2018-4-20 19:29
慈荃線,慈旺線--完全無影響
要搭MTR一早37M去,搭得紅VAN 都係唔想逼地鐵/唔想駁腳車/想坐
佐敦道以南係禁區
落馬洲觀塘
基本上做通宵熟客
日間見到話基本上係緣份...