ricky 發表於 2018-4-24 14:37
其實九巴同電車的轉乘，有咩人用？搭得電車都係短程。
西區落皇后街轉西北車，慳返幾步
ericchan 發表於 2018-4-24 14:34
咁佢又唔入埋其他公司既路線資料既
入電車﹐大家有轉乘﹐互行互惠。
入其他公司﹐有什麼好處?
本帖最後由 ericchan 於 2018-4-24 15:33 編輯
kei_hk 發表於 2018-4-24 15:09
入電車﹐大家有轉乘﹐互行互惠。
入其他公司﹐有什麼好處?
留意，九巴與進智公交(港島)也曾經有轉乘優惠
本帖最後由 marcowong1011 於 2018-4-24 15:33 編輯
ricky 發表於 2018-4-24 14:37
其實九巴同電車的轉乘，有咩人用？搭得電車都係短程。
城巴新巴可以同自己嘅港島路線整優惠做駁腳
九巴冇港島路線, 只有隧道口嘅優惠, 獨營過海線免費轉覆蓋都有限, part 電車小巴就做翻同樣嘅功能
例如新西冇車直達西環, 962/7/9 可以係港島免費轉1/5B/10 入去
960/1/8 冇電車優惠嘅時候, 一係西隧補錢轉904, 一係過海之後閣下自理
有電車優惠可以免費轉電車, 車費會平過以前, 但時間上吸唔吸引就見仁見智
ericchan 發表於 2018-4-24 15:28
留意，九巴與進智公交(港島)也有轉乘優惠
亂吹下水 :
乘客免費轉電車﹐但無免費轉小巴;P
小巴沒有為九巴做足夠的宣傳;P
*********************************
又或者放長雙眼﹐睇下遲D會唔會加埋小巴落去。:P
kei_hk 發表於 2018-4-24 15:09
入電車﹐大家有轉乘﹐互行互惠。
入其他公司﹐有什麼好處?
至少入埋AMS資料.全面追撃柴小
ricky 發表於 2018-4-24 14:37
其實九巴同電車的轉乘，有咩人用？搭得電車都係短程。
每日2000人次
電車ETA數據係免費對外開放任用，歐洲公司喺開放數據呢方面意識好強，唔會話投資幾十萬搞ETA要搵方法回本。
PB602 發表於 2018-4-24 21:02
電車ETA數據係免費對外開放任用，歐洲公司喺開放數據呢方面意識好強，唔會話投資幾十萬搞ETA要搵方法回本。 ...
公平講, 電車eta既難度;開發成本;維護成本遠遠底於巴士.
巴士eta絕對吾係幾十萬貨仔
cruisesnet 發表於 2018-4-24 21:39
公平講, 電車eta既難度;開發成本;維護成本遠遠底於巴士.
巴士eta絕對吾係幾十萬貨仔
好睇得出香港 / 強國同歐美文化分別
前者重成本效益, 後者重人文素養
前者重賺唔賺錢, 後者重透明度同知情權