053h4 發表於 2018-4-24 21:43
專利又話無司機又甩車，打壓村巴又唔手軟，真係。
其實呢個問題已經差不多每隔一段時間(一年半載甚每個月)就出賣下類似啲NEWS.(即唔係今時今日就存在呢個問題).:lol
路面交通不勝負荷要減少低載客量低車輛，這是無可厚非，但點樣要業界釋放現有路線或者點樣俾業界去改善營運，係運吉要做但係無做到。
間公司講自己做合法邨巴，唔睇內文以為運輸署飭令佢停添，原來其實係犯咗法所以被處罰。講到自己無人無車，但科大嗰邊啲車又源源不絕。其實都係做生意，覺得屯門邨巴唔夠肉食，想改站改政策搵多啲錢啫
ky927 發表於 2018-4-25 09:53
路面交通不勝負荷要減少低載客量低車輛，這是無可厚非，但點樣要業界釋放現有路線或者點樣俾業界去改善營運 ...
減少低載客量的車輛的做法，是要限制專利巴士非專利巴士和小型巴士的數量，使得公共交通服務範圍不能擴充，讓乘客改為自行駕駛私家車？
運吉封殺村巴可恥
有件事要搞清楚
啲人成日話好多巴士（專利／非專都好）喺條街度，搞到路面塞車嚴重
又或者主張減少巴士數目，以為咁就可以有效紓緩路面交通不勝負荷嘅狀況
唔該你搞清楚塞車嘅罪魁禍首先
你知唔知喺過往10年
香港私家車嘅數量增加咗五成？
以呢個增速 起得再多公路都唔夠啦
你諗返10年前 東隧 欖隧 大隧 將隧
有冇好似而家咁 每朝例必塞車？
而呢10年 喺保鐵政策下
又唔覺有大量新專利巴士線開辦播
非專業務更有萎縮趨勢
所以 根本造成香港今時今日嘅塞車局面
由始至終都係因為私家車嘅增長失控
話邨巴載客量相對低，所以cut？
唔好意思，以我所知，香港每部私家車平日通常都係載2-4個人
你問，咁想揸私家車嗰班人，都係會繼續揸，你控制唔到架播
但我認為，係本港云云公交中，最能吸引私家車客轉投嘅
其實就係快靚正嘅邨巴
你cut佢哋
諗住減少咗一部半部巴士
但只要喺受影響嘅客當中
有小部份決定改揸私家車返工
就足以令路面車輛數目不跌反升
完全無助於解決塞車問題
所以 請唔好再以解決擠塞呢個原因
成為cut邨巴嘅理由
如果唔係就等同話cut巴士可以有效減排咁不負責任
要整治 就應該整治私家車
fly831 發表於 2018-4-25 09:13
龍威好似係早排先接手陽光做呢條村巴線?
後面另一公司嗰條已經同摺埋冇分別 ...
上年 6、7 月接手陽光