053h4 發表於 2018-4-25 15:14
隧道口係轉乘客艙，搬出去外坑一定有人反枱。
先 搬 機 場 線 擺 過 隔 離 先 ,
朝 早 唔 駛 同 其 他 線 D 車 撈 埋 一 堆 .
跟 手 再 搬 D 晨 早 線 唔 係 太 多 客 係 西 隧 落 車 個 D ,
再 睇 下 效 果 , 其 他 線 就 預 佐 真 係 有 排 拗 .
peterkwan 發表於 2018-4-25 15:02
根本係多左線行 12.8 加上部分車海線導致埋站時突尾頂死後面.
解決方法可以將部分有 12.8 路線行既線如 962 ...
唔關12.8 事. 係西隧入口倒塞返巴士站. 所以開埋出面條坑都冇用.
最需要做既係左一線條單白就完時加條單白由左二線直入隧道條左一雙白線, 唔比右面d車打尖入黎. 再把左一 Auto toll 同左一線正式改做巴士線.
即係如果d車要入左線入隧道, 一定要係左一(巴士線)條單白完咗前入到左二線. 然後左一同左二就可以一左一右咁入隧道. 好過而家每部巴士都比幾部車強迫入線打尖拖到條巴士龍咁長.
053h4 發表於 2018-4-25 16:48
機場線有行李，更加唔希望要上落樓梯
D 行 李 客 都 無 乜 幾 多 個 係 西 隧 落 ,
去 得 圓 方 十 居 其 九 都 係 坐 機 鐵 .
所 以 影 響 唔 大 .
053h4 發表於 2018-4-25 17:21
影響唔大，即係有影響
A/E並唔係無人係西隧口落
真 係 要 就 既 , 係 樓 梯 位 前 開 個 班 馬 線 過 路 位 .
反 正 用 既 人 都 唔 會 多 , 咁 得 啦 掛 ?
peterkwan 發表於 2018-4-25 15:02
根本係多左線行 12.8 加上部分車海線導致埋站時突尾頂死後面.
解決方法可以將部分有 12.8 路線行既線如 962 ...
延伸一個問題，點解巴士只可以行隧道慢線，安全因素？
如果放寬巴士可以行隧道中線，相信可以舒緩入口塞車問題，至少村巴唔洗同巴士爭
紅隧港島入口行堅拿道既巴士線又唔洗專登走番去慢線
053h4 發表於 2018-4-25 17:59
車速高，整紅綠燈有咩好處？
講真，西隧口個站南行就算早繁都唔係有問題或太多車要分流，除左制造不便， ...
如果開埋右邊條坑，政府自然會加升降機啦