呢個我知，但我係唔明點解89A特本身係安達開直落秀茂坪道，變成獨立路線之後反而要兜入秀明道
然而其實本 ...
89C全日左, 非繁時齋做安達同秀程 秀康冇乜客量保證, 佢開得10分鐘一班, 又夠車做, 兜埋秀明道冇所謂啦, 13D要經觀塘, 13X得單程落山有站, 89C停正淘大對面, 情況同四順有23M 619, 但48不斷有聲音要求加班一樣.
就算213X係直落, 唔會快得過小巴兜埋秀明道幾多, 89C唔係主力做鐵路接駁, 兜多一條路其實可以接受.
另一方面, 安泰入晒伙之後, 89A 89B就要箍實落牛頭角 九龍灣班客, 免得有人落左去四順搭48, 89系班次同走線都要有番咁上下競爭力先夠揮, 未來兩三年應該側重資源落A B線, C線起碼等埋安達對上的首置盤落成先會再搞其他嘢. EX-TL 發表於 2018-5-5 19:08
89C全日左, 非繁時齋做安達同秀程 秀康冇乜客量保證, 佢開得10分鐘一班, 又夠車做, 兜埋秀明道冇所謂啦,...
不過又咁講，而家有人的確嫌88/214落彩虹站太大咬，會走去搭89A平啲，而議員亦都爭取緊去彩虹嘅小巴，相信其中一個原因都係為咗平啲嘅車費
但如果講到安達對上嘅樓盤，我覺得可能會另外再開線，畢竟而家安達安泰兩條邨都拆線，上面我估可能要再開線
當然，話唔定運吉想上下共用路線，上面再開一啲去其他地方嘅線(eg 油塘)都唔定
同埋個人都幾想89C非繁延長去啟麗，取代13X:lol
10598C 發表於 2018-5-5 23:08
不過又咁講，而家有人的確嫌88/214落彩虹站太大咬，會走去搭89A平啲，而議員亦都爭取緊去彩虹嘅小巴，相信 ...
安達對上用89A同一招, 由89C拆一條線出嚟做全日都得, 唔係硬性規定話一定要全新招標路線做, 到時點做亦唔到我地去理, 話唔定因為係港人首置盤, 又係石礦場首個項目, 造條巴士線去招標, 或者歡迎九巴去拆條輔助線做全日一啲唔出奇.
九巴大咬唔係第一日, 非本地土生土長都知香港交通費貴到癲, 有平啲又唔算慢嘅小巴, 對一班新移民住客嚟講非常實用, 小巴同內地鄉村嘅巴士又比較相似, 俾架大巴佢地都唔係咁快適應到啦!
頁:
1
[2]