主要係華航747慢慢退役，A359又做長途線唔係好多資源放到落中短途，咁咪順便大機換細機
另，華航仲未決定A ...
Probably 737MAX啦
畢竟華航用緊738
用737MAX不論維修定培訓都容易好多
另外因航集團台灣乘客量比起遠東甚至以前復興多
的確係台灣第三大航空公司;P
特別係高雄呢d地方，去香港轉仲方便過台北轉機
本帖最後由 rickywk 於 2018-5-8 22:51 編輯
lokwah2a 發表於 2018-5-8 22:47
高鐵起好之後, 台灣島內線還需要坐飛機嗎
遠東和復興只有10多班兩岸航班吧
因航班次那麼多是害怕取消班次給 ...
台灣高鐵都係西岸，東岸、離島依然要飛機
同埋遠東、ex-復興都有非兩岸國際航線搵食 華航以前在香港有飛東南亞線
曼谷,吉隆坡,新加坡,雅加達
現在只剩下雅加達線 rickywk 發表於 2018-5-8 19:16
因航有個花名，係台灣第3間flag carrier
TPE=桃園國泰機場
ex-tpe連埋因龍全日有22班
ericwws 發表於 2018-5-8 23:46
TPE=桃園國泰機場
ex-tpe連埋因龍全日有22班
因航集團航班量在tpe係第三大航空公司
KG1428 發表於 2018-5-8 23:14
華航以前在香港有飛東南亞線
曼谷,吉隆坡,新加坡,雅加達
本人第一次去吉隆坡 / 新加坡，就是坐華航，不過已是啟德年代的事了。
本帖最後由 DIH 於 2018-5-10 09:52 編輯
1993年我父母跟團去泰國就係搭華航747SP，係佢地第一次搭飛機，佢地覺得冇乜野但其他人話氣流好勁。:lol
至於國泰有台灣第三大航空美譽，原因有多方面：
－台灣本土公司被大陸壓制，往西航點較少而且可能要停站，相比之下國泰較多航班選擇。
－華航安全紀錄太差，台灣人因安全理由揀國泰（以前一個來自台灣的同學家長講的）。
－如上面板友所講，國泰票價可能較吸引，全用廣體機亦可能係一個因素。
lokwah2a 發表於 2018-5-8 22:47
高鐵起好之後, 台灣島內線還需要坐飛機嗎
遠東和復興只有10多班兩岸航班吧
因航班次那麼多是害怕取消班次給 ...
之前OAG個報告說台港航線O&D佔八成幾 DIH 發表於 2018-5-10 09:47
1993年我父母跟團去泰國就係搭華航747SP，係佢地第一次搭飛機，佢地覺得冇乜野但其他人話氣流好勁。
...
華航737的確唔好坐，但個零鐘我覺得尚可接受，如果可以平的話
至於安全紀錄，其實近年都有改善，但可以同傳說中揸開戰機咁，之前有次TPE->HKG，香港果晚紅雨定黑雨搞到delay，但機長都係隊住直落，感覺上比較dun，當年仲飛緊747。不過近年都算無乜大單嘢嘅。
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