巴士服務營運之疑問
幾日前，我到其他論壇發帖討論MTR接駁線(專營巴士公司營辦)暴收天價嘅問題。睇到其他版友嘅答覆/回應，令我對巴士服務營運有各種疑問。
1.
巴士服務之營運成本，最高佔比的是否車長薪酬?
2.
巴士日常維修開支多寡，受何種因素影響?
3.
無須行走地勢陡斜的山路的短途/長途/流水線，普遍而言維修開支約為平均每月多少?
4.
何解行走地勢陡斜的山路的路線(例如51)，維修開支會巨額攀升?
5.
現有新款車型(雙層巴士)，如丹尼士E50D/富豪B9TL/猛獅A95等，若以平均70km/h的時速持續行走(高速公路)，平均每公里油費約為多少?
6.
單層/雙層巴士，維修開支/平均每公里油費/購車成本差距約為多少?
7.
於區內道路、高速公路行走，平均每公里油費差距約為多少?
8.
假設在乘客量相若的前提下，普遍長途線(特快)是否比短途線有更大利潤?
9.
假設一條行車里數20km/票價$8的長途線，八成路段皆為高速公路，無需繳付隧道費，每班車至少需要多少乘客才能達至收支平衡?
10.
假設一條行車里數3km/票價$4的短途線，無需繳付隧道費，每班車至少需要多少乘客才能達至收支平衡?
11.
全港有多少條「蝕錢」路線(只計巴士)?
12.
全港有多少條年利潤超過一百萬港元的路線(只計巴士)?
13.
座椅佔購車成本中多少百分比?
14.
專營巴士公司廣告(車身/車廂)/車資收入，各佔多少百分比?
我對於未來有一個臆測，就係全球巴士都會步向「智能化」及「電氣化」。
透過計算機/通訊技術實現全自動化，唔會再有車長。
而純電動巴士將會取締燃油巴士，以電力作為新能量來源。
如果成真，巴士服務營運成本應該會大幅下降，因為省卻車長薪金，維修/能源開支又會因「電氣化」而下降。
有些東西是不是先搜索一下比較好？ 本帖最後由 香港黃毛小子 於 2018-5-6 16:38 編輯
qunow 發表於 2018-5-6 13:58
有些東西是不是先搜索一下比較好？
我下載左一份「2015九巴透視」黎睇。
「收入」中，「廣告收入」只係佔好皮毛嘅比例。
「營運成本」中，「員工成本」幾乎佔去一大半，其次就係「燃油」。
我冀望巴士智能化的未來。
到時九巴應該唔洗再煩有車長要求加薪嘅問題。;P
我亦希望運輸署制定一套指引，係有替代服務補償嘅前提下，將客量不達標嘅路線強制取消。
一來可以減少巴士公司燃油成本，二來可以減輕路面空氣污染。
香港黃毛小子 發表於 2018-5-6 16:00
我下載左一份「2015九巴透視」黎睇。
無人渣既巴士,全世界有幾多人夠胆坐先?
樓主呀，燃油有成本，電都有成本架，何況你啲污染咪又係推去南丫島。一日電動巴技術未成熟，一日都唔好大批入電巴，除非香港好似深圳咁起配套起鐵路。電氣化，無人駕駛，相信仲有好漫長嘅路要走
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