本帖最後由 cz9328 於 2018-5-8 22:59 編輯
cz9328 發表於 2018-5-8 21:00
不如派 “神秘顧客” 視察職工心理質素仲實際啦。按現場持份者嘅說法，炒車那人似係之前被乘客指出服務有問 ...
唔記得講埋...如果神秘顧客 on duty 時聽到有職工 （eg 在站頭）以 “咸魚” 暗指乘客，神秘顧客亦應將該等職工予以 “存有敵視乘客心態” 評級，並即時登記其資料作後續處理。
巴士公司可規定，在持有 ‘神秘顧客’ 委任證嘅人士查問下，職工必須立即出示職員證供 on duty 神秘顧客登記，拒絕者要停職。
當然後續處理，如果難請人，職工又未算係嚴重反抗類別，又未必真係要炒...有輕微 “敵視乘客” 傾向那些, 如果設立機制先讓員工吐吓苦水，舒發一下鬱結，然後俾個機會......話唔定能醫好其心病，提升番員工的心理健康...最終turn out又未必係壞事。
YY487 發表於 2018-5-8 22:57
搞埋啲敵視員工政策只會適得其反
有咁多閒錢請垃圾神秘顧客倒不如幫舊車係駕駛艙裝閉路電視保障司機 ...
唔係講緊 “公司敵視員工”, 而係講緊 “司機敵視乘客” 嘅問題。如果呢個情況普遍存在，營辦商不能袖手旁觀吧。
YY487 發表於 2018-5-8 23:21
神秘顧客呢樣嘢本身就係敵視員工
香港啲服務行業人工又低要求高
成日搵埋啲冗員神秘顧客藉機挑剔扣獎金
前上後落呢個制度...真係要鬧爆運輸署/巴士公司現行編排車門 / 計算企位空間方法完全係 non-sense.
如果堅持前上後落，根本不應該將兩個車門之間嘅通道空間計算作企位空間，應扣減車輛法定企位人數。當然一般情況下後閘只作落車用係合理，但如果近乎頂閘時困住黃線外近前閘嘅企位落車乘客，完全係non-sense.
至於安排落車嘅標準作業模式，夜了稍後再講。
下次睇吓邊個司機唔好彩要俾人管教，and 連累署方/營辦商被質詢。
本帖最後由 cz9328 於 2018-5-9 07:05 編輯
YY487 發表於 2018-5-8 23:54
你就non-sense
黃線外一向不准站立
黃線外嘅空間亦唔會用嚟計企位人數
我 non-sense？放長雙眼睇，睇吓閣下嘅言論會否激到個客整治同業，連累同事被照肺。完。
人哋係講緊 “車門之間，即前閘與後閘之間” 唔應該計企位，應該進一步扣減站立區面積，唔單單係頂閘區。
如果閣下係在職巴士司機，看來營辦商真係要整頓一下員工存有不良待客心態嘅問題。