其實唔係保安人工高, 係巴士人工低....
論工作性質, 渣一部FULL LOAD 146人的12.8, 人工只係得兩萬鬆,...
以前冇最低正資嘅時候兩者人工會有一定分野
咁做車長都仲有一定吸引力
當最低工資實施咗之後
保安為咗要請人, 就拉高工資去請/ 留人
咁就令到車長人工更加顯得低
P.S. 個人認為香港工資水平一向都低
只係最低工資令到呢個問題喺部份行業更顯眼
之前返學都有老師講過, 香港GDP之所以咁高
其實唔係香港人叻, 只係香港人"勤力"
本帖最後由 HG6729 於 2018-5-9 12:30 編輯
053h4 發表於 2018-5-9 12:12
其實唔係保安人工高, 係巴士人工低....
論工作性質, 渣一部FULL LOAD 146人的12.8, 人工只係得兩萬鬆,...
揸貨櫃車仲難過揸巴士要識好多船務野
可能有人追你SI 櫃號 SealVGM
亦要驗櫃如果冇閘爛出事你孭鑊
拆櫃後洗地爛櫃有咩事過千起碼搞半日
趕起尼又要去船公司轉單要識填文件license 又要帶又唔可以唔見 一陣冇電放Seawaybill 你就企到直一直最好要識睇份SO 或者Booking 人地畀錯文件 大家一鑊熟
講真揸巴士20K鬆少少人工唔低 貨櫃車人工仲低
起碼揸巴士唔洗識咁多文件野
呢度有冇人做開船務物流行業巴/絲打
053h4 發表於 2018-5-9 12:12
其實唔係保安人工高, 係巴士人工低....
論工作性質, 渣一部FULL LOAD 146人的12.8, 人工只係得兩萬鬆,...
隔離都有post提到老一輩嘅日薪係有月入近三萬連平均補水
但車長日薪定月薪，同佢手車安全係冇必然聯繫
所以其實有少少老屎忽欺負後生嘅味道
不過呢個現象都係香港職場文化啦，話要改就改到咩
職場文化同欺凌文化一樣，不嬲大部分香港人都主動合理化咗佢地，有人會教你應對同事唔好嘅行為，或者作下故，但冇人會肯逆流去主動改囉
扯遠了
所以加薪都係算啦，九巴近期收車收到老奉開唔足班次都唔落力請人就知咩事啦 呢排冇咩調整巴士班次
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