本帖最後由 Charon1999 於 2018-5-11 09:58 編輯
退休再請嗰D先唔理
日薪月薪差成6000以上？
月薪劃一27000都唔過份掛
ME9661 發表於 2018-5-11 00:00
我同一個日薪車長傾,都係咁既答案.但其實而家04 入職個d 都做左14年,佢再做多16年,有無而家日薪個個假??
...
一定冇， 04入職堆62字頭底薪最低，63/65/68仲高過佢地幾百。日薪仲要有車型計喎。
本帖最後由 kitarolo 於 2018-5-11 10:53 編輯
回覆#21,原文略
終於有人講出重點
公營、私企都好
舊制常以早前條件
或制度不完善(無冷氣、
電腦、手提電話等)然後
將待遇遠超新入職嘅現象
合理化……誠言前人好多事物已作
嘗試,後人免走歪路又真係講得通。
之後又遇上沙士,基本上係
戰後首次出現通縮,對僱主
嚟講係難得機遇可低薪請人。
雖教育普及,同埋物質
方面日漸豐裕,但又遇上
退休潮,結果不少工種出現
近期入職(退休再聘/較年輕者
又已經兩個價……真的要計資歷)
後者竟可以與沙士入職至今者的
薪金相近,以致迎新獎等現象。
想當年鬧得幾兇狠呀
「新入同做咗十幾年一樣錢,俾
你都唔忿氣啦,有樣嘢叫年資噃」
「邊個叫你遲出世呀」遲嚟先上岸
噃……今日我好想果啲人出嚟講兩句,
我自己唔會怪僱主,唔滿意嘅可以辭職,
市場供求啫,純粹想 BIN C。
基層工資過去十多年沒大
變化,唔諗吓03/04年暴跌?
結果不限運輸業,一廠N制咁
並行,舊制已逐漸退休、沙士
入職果班祗能說不幸、近日為
湊人數以「高薪」招聘又夾喺
中間,僱主就係唔想員工團結。
其實唔需要罷工或揭黑幕啦
(我係基層工人都唔認同咁做)
無法招聘足夠人數、品質下滑
已經夠引起關注,如果新入都同
做咗十年左右嘅差不多薪金,佢
都會覺得無前景,而更少人入行。
唔好話舊制退休
會將省下的錢改善
在職者待遇,就連超市/
快餐店用自助繳費後都
唔會調低售價,一來電子付款
有佣金支出或店舖加租,二來
省掉員工開資也成了盈利而已。
有朝一日無人駕駛巴士係
完善嘅,亦唔見得會減票價。
Quanta 發表於 2018-5-11 00:53
你拎日薪嗰個數嚟比,
以前公務員有長糧一年隨時四十幾日假, 唔通代表新制就要一樣?
當年經濟起飛, 有人口紅 ...
環境好左
唔代表人工可以降低...
唔通寫字樓加多兩部冷氣
新仔可以8折出糧咩
個重點係
日薪同月薪根本無得比係現實
月薪偏低都係現實
八個鐘番六日收既人工
同一個寫字樓文員差唔得好多
仲要講緊車住百幾人
拎日薪月薪比只係偽命題
根本行業人工就係低
ME9661 發表於 2018-5-9 22:52
雖然日薪真係同月薪差異好大,但要根番日薪又真係無咩可能
呢D咪商家剝削禍港下的 略型思維LAW..
要做一定做到...不過而家商家會做個請唔到人既假象來爭取輸入外勞者..
hkbw 發表於 2018-5-11 13:18
呢D咪商家剝削禍港下的 略型思維LAW..
要做一定做到...不過而家商家會做個請唔到人既假象來爭取輸入外勞 ...
做到?點做?
053h4 發表於 2018-5-11 13:46
講真, 好似深圳咁, 對巴士司機有要求, 巴士司機人工加福利唔會低得去咩地方
而家問題, 政府對司機無要求,...
咁閣下覺得政府應做D 咩先好呢