Del. Kookaichun 發表於 2018-5-10 20:45
柴小態度通常較保守，服務質素又差！
可惜總會有人無視佢地比較保守呢個事實, 而呢封回應信更加講到明如果加唔到價佢地係唔會考慮(加得唔夠都唔得...)
所以而家多咗人"轉車"去咗九巴...就等果啲要求一程過的乘客都做埋"轉車黨"果陣呢間公司先會認真考慮番月票囉...(不過去到呢個時候肯定太遲了), 到時任既得利益者點講都唔會再有任何效果的了:$
dogdog002 發表於 2018-5-10 21:41
黎到大西北就唔同講法
至少96X至於朝早有N個總站起載車
我 同 意 , 以 我 每 朝 坐 969B 返 / 放 工 ,
出 月 票 後 1 , 2 個 月 , 客 量 真 係 有 影 響 .
由 頂 閘 變 只 係 坐 滿 , 但 今 個 月 開 始 ,
客 量 開 始 回 升 至 差 唔 多 頂 閘 .
睇 黎 D 回 頭 客 唔 多 buy 朝 早 要 咁 樣 轉 車 .
日 日 朝 早 咁 轉 法 , 身 心 真 係 好 疲 累 ,
要 咁 轉 車 不 如 坐 西 鐵 .
所 以 " 一 站 客 " 而 家 就 返 黎 969 系 .
Kookaichun 發表於 2018-5-10 20:45
柴小態度通常較保守，服務質素又差！
係睇邊個做ceo姐 何氏年代厹司一樣成座古老石山咁 ;P
本帖最後由 tonychow 於 2018-5-11 20:42 編輯
其實我真係懷疑柴小出完月票會唔吸引。
基本上長途獨營線得 962 967 969 系同長途 E 線日日搭係貴過九巴月票。
以 962 系為例，收緊 $18.8，$(18.8*44-780)=$47.2，搭少三程已經蝕。
為咗買家唔覺得蝕，唯有減月票價。但如果柴小唔加價，月票好難平過對家。 本帖最後由 tony223 於 2018-5-12 00:04 編輯
053h4 發表於 2018-5-11 11:44
大欖早繁南行一定要企，重要塞汀九，即係慢過西鐵
所以唔會有大影響
967/969系其實都一樣要塞汀九
不過967/969系就勝在港島區個邊走線比968系直接，
尤其去金鐘至銅鑼灣搭特別線唔使陪其他巴士塞中上環呢點已經嬴晒968
不過大西北其實愈來愈多人要去港島東返工，
而個堆特別線無論服務時間同東區覆蓋率又唔多，
如果加多一個巴士月票serve呢班客可能搶到西鐵去紅磡轉隧巴客
票價方面可以set做例如1000 (參考一星期五日來回搭960<->720: (20.8+6.5)*44=1201.2)
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