681都好似未可以行12.8米，反而輔助線981P(城巴)和681P(?)批左。唔知係咪衰香港站？
我就大膽d諗，170有無機會批(撇開客量問題)？
053h4 發表於 2018-5-11 15:36
新巴上一單買90部12米太保守，咁多線用得90部轉晒12.8都得啦
但車隊號碼有上限，最多去到6299，出齊已經差不多。
Tim_Lau 發表於 2018-5-12 20:32
幾時到101,111,111P?早繁成日頂閘
九龍灣廠過海路線一定無份，因為車廠出面條路轉唔到彎。115就特別d，因為1車(通常係TE3319/Vd3817)同2車九龍灣管，一定唔用得12.8米。荔廠管既字軌就可以用。
#42，90部轉唒12.8咪啱啱好lo，可見本身柴小冇諗過新巴有咁多12.8！#43，都話九巴冇入紙申請！
PK9394 發表於 2018-5-13 15:35
應該系青山道右轉欽洲街個位。嘉頓門口。
東京街轉青山道危險D, 一唔小心隨時發到等燈既人
如果682連北角轉入七姊妹道的內街都行到，我又睇唔出SSP堆內街有幾高難度喎。
Tim_Lau 發表於 2018-5-12 20:32
幾時到101,111,111P?早繁成日頂閘
東西線通車後101, 111, 111P繼續頂閘先至轉12.8米都未遲
102、118唔肯轉12.8其實會唔會因為驚紅隧口太多12.8埋站上客會塞死，始終差少少就成部車走唔到，所以批115、182埋站偏僻路線
PK9394 發表於 2018-5-14 13:55
但車隊號碼有上限，最多去到6299，出齊已經差不多。
車隊編號上限真係第一次聽，笑鬼死我
superbus 發表於 2018-5-15 00:12
東京街轉青山道危險D, 一唔小心隨時發到等燈既人
嗰個位係左轉，點樣發到等燈嘅人？
反而蘇屋總站難度仲高