原帖由 U-157星之Kelvin 於 2006-6-18 12:17 發表
因為17-18/6係HKITE(國際旅遊展),所以好多人去參觀,而乘客返TST高峰在17:30-18:30,當然多到要放乘客坐下層
平日18:00-18:30都多人坐到要乘客坐下層,好正常(我都坐過灣尖線下層幾十次)
類似既情況，響會展有大型展覽，或者大時大節，經常都會發生。
比著我就反而會坐樓下播。話晒響灣仔線機會唔多嘛。:)
如果係金星世星，我直頭仆倒落去坐下層。因為坐到呢兩隻船下層既機會
真係少之又少。
原帖由 Transperth 於 2006-6-20 01:33 發表
類似既情況，響會展有大型展覽，或者大時大節，經常都會發生。
比著我就反而會坐樓下播。話晒響灣仔線機會唔多嘛。:)
灣尖線既然上下層同價, 又唔係寫明一定只會開放上層,
所以事主的"合理期望"和"利益損失"都不存在.
另外, 根據 香港法例第104E章 "天星小輪有限公司附例":
104E/4(1)(b): 除第(2)款另有規定外, 任何人不得由一層船艙往另一層船艙;
但遇有緊急情況, 則不在此限.
請勿以身試法.
原帖由 PB602 於 2006-6-20 01:19 發表
既然上下層收費一樣，不見得船員指乘客去坐下層呢個安排有何問題。你提出
「合理期望」呢個法律觀點，咁想問法律上天星小輛又犯o左咩條例？
如有清楚提示乘客會被指示往下層﹐不喜歡的可以選乘下一班﹐就完全沒有問題﹐
但若沒有清楚提示﹐就是未能做到最好﹐容易引起誤會及乘客未必得悉安排理由。
由始至終﹐本人也在說如何可以令事情做得更好﹐不是在說法律觀點﹐
請不要刻意扭曲。
原帖由 chai 於 2006-6-21 17:39 發表
如有清楚提示乘客會被指示往下層﹐不喜歡的可以選乘下一班﹐就完全沒有問題﹐
但若沒有清楚提示﹐就是未能做到最好﹐容易引起誤會及乘客未必得悉安排理由。
由始至終﹐本人也在說如何可以令事情做得更好﹐ ...
既然天星一直都沒有指明$2.2是只適用於上層的收費，也從來沒有指明灣仔至尖沙咀
是一條只有上層服務的航線，我不理解為何要特別強調下層服務。
如果下層服務要指明，那麼上層服務又是否要指明？不開天星十星而改開世、金二星
又是否要指明？
還有，閣下未有考慮一點，是樓主當日遇上的是一個需求特別大的日子，試想想當大
批乘客魚貫登上小輪時，卻有一堆乘客在登船閘口附近因為「揀層坐」的原因而在閘
口聚集甚至朝反人流的方向退出時，會令人流變得非常混亂，甚至出現危險。
我想在這樣的情況下，安全就更形重要了。
原帖由 PB602 於 2006-6-21 20:34 發表
如果下層服務要指明，那麼上層服務又是否要指明？不開天星十星而改開世、金二星
又是否要指明？
灣仔 <=> 尖沙咀 線乘客坐上層是主要習慣﹐相信乘客一般也會理解。
本人只是從如何提昇客戶服務角度出發﹐認為如果有機會可通知乘客﹐
就應盡量進行。再者﹐也可以研究在入閘處設立指示牌﹐將先上層及
後下層的安排向公眾提示。
另一角度來看﹐在公司管理方面﹐這個告示也可免去很多不必要的
爭論。
原帖由 PB602 於 2006-6-21 08:34 PM 發表
還有，閣下未有考慮一點，是樓主當日遇上的是一個需求特別大的日子，試想想當大
批乘客魚貫登上小輪時，卻有一堆乘客在登船閘口附近因為「揀層坐」的原因而在閘
口聚集甚至朝反人流的方向退出時，會令人流變得非常混亂，甚至出現危險。
我想在這樣的情況下，安全就更形重要了。
其實天星小輪，有沒有如地下鐵路般，規例寫明乘客是要盡快登上合適而又可以登上的列車？
原帖由 chai 於 2006-6-21 23:01 發表
灣仔 <=> 尖沙咀 線乘客坐上層是主要習慣﹐相信乘客一般也會理解。
本人只是從如何提昇客戶服務角度出發﹐認為如果有機會可通知乘客﹐
就應盡量進行。再者﹐也可以研究在入閘處設立指示牌﹐將先上層 ...
但其實應該有塊牌..
不過個牌會係條繩後面....
(如果上層滿人會有條繩截住)
而個站長機本上都會指你去,唔會睇到...
原帖由 guia 於 2006-6-18 22:14 發表
上落上下層樓梯只供緊急時用
(維港遊航線除外)
早前俾個印巴籍游客問點由天星輪既下層去上層,
上下層分開上係唔係天星獨有?
本來舊日的油麻地小輪也是有三等位,就不准乘客上落了,到了七十年代初才取消三等位制
中間的樓梯則可以大開了...