九巴服務/配套之疑問
本帖最後由 香港黃毛小子 於 2018-5-26 20:31 編輯1.
為什麼73x/75x/271等路線，北行方向開出之班次，22:00前不途經大埔中心總站，但22:00後則途經?
2.
30/32h/71k主要客源為何?
3.
71b/74k/75k乘客量有多少?
(個人懷疑71b是否有存在必要)
4.
73在大埔工業邨的乘客量，約佔比例多少?
5.
為什麼歷史上北區從沒有港鐵接駁巴士(K巴)，但大埔/沙田區卻有?
6.
大埔公路(沙田段)擴闊工程峻工後，978可否恢復行駛青沙公路?
7.
「粉嶺公路轉車站」可有計劃增設北行中途站?
8.
6跟MTR荃灣綫大部分路段重疊，為什麼仍未被其「打殘」?
9.
九巴的巡邏/後勤車，主要用途是什麼?
10.
現時巴士是否應採用「低輻射玻璃」，以減少冷氣費用支出?
11.
九巴/電車之跨公司轉乘優惠，雙方如何「拆帳」分配利潤?
本帖最後由 tonychow 於 2018-5-26 20:48 編輯
答你幾條：
2. 30 有大量獨市位，包括荃景圍、沙咀道來往茘景山/瑪嘉烈、荃景圍去大窩口葵興葵芳、茘景山落葵興葵芳等。
3. 你揾日去埔中巴總睇下 71B 條人龍:L
6. 吐公會塞
8. 價錢問題
7. 無（佢存在目的根本唔係俾人轉車，而係服務將來入伙人口，但唔可以俾原有嘅線行大窩西支路） KC3555 發表於 2018-5-26 20:58
7. 無（佢存在目的根本唔係俾人轉車，而係服務將來入伙人口，但唔可以俾原有嘅線行大窩西支路） ...
沒有北行中途站，等於「有去無回」。居民要外出工作，難道就不必回家了嗎?
按照這個說法，只要加密73/73a班次，已能滿足該處公屋入伙後增長的需求。 2. 32H係運輸署在延續九巴專營權前要求開辦的醫院巴士線，目的係畀荃灣葵涌乘客來往仁濟醫院、葵涌醫院及瑪嘉烈醫院，唔係至在好好客量。32H客量當然唔好，因為32H同其他經荔景山路的巴士線一樣，去唔到瑪嘉烈醫院門口，對老人家唔方便。
KC3555 發表於 2018-5-26 20:58
7. 無（佢存在目的根本唔係俾人轉車，而係服務將來入伙人口，但唔可以俾原有嘅線行大窩西支路） ...
你既講法係有一定問題，因為何家園同大窩西一帶既公屋計劃牽涉大量棕地，講緊2025後先開始發展，落成都接近2030，政府點會規劃超過10年後既事 本帖最後由 n281 於 2018-5-26 22:12 編輯
5. 九鐵當年好似想開 K19/K20/K21
九巴察覺當年線皇72K嘅客被K12/K14搶晒
提早開辦273/71A/87K....等新線
(K12 在1990年未有空調巴前，72K係好有需求，班次密且多分支班次)
tonychow 發表於 2018-5-26 20:45
答你幾條：
2. 30 有大量獨市位，包括荃景圍、沙咀道來往茘景山/瑪嘉烈、荃景圍去大窩口葵興葵芳、茘景山落 ...
3.
71b的乘客，當中有多少比例屬72x/74x的轉乘客?我認為埔中<>富亨/富善的短途乘客應該少之有少。
6.
但270a/270b/277x/277e/278x/373/673/678，這堆北區對外路線多年來都是取道吐公，即便可能受吐公突發路面狀況影響，仍不見得有太大問題。 74k/75k有哪些客源?
嶼巴是否除了38/B2外，其餘路線都是營運虧蝕的?
嶼巴38與MTR轉乘優惠，雙方如何「拆帳」分配盈利?
(1) 可參考 數年前的舊文
頁:
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