#5其實開條na37無壞，反之可吸更多客
NA32終於開到過0100，之前開0020同0050真係唔知想點
384047x 發表於 2018-5-28 23:45
#5其實開條na37無壞，反之可吸更多客
吸咩客呀只係體現返40蚊應有嘅價值姐
而家兜元朗嘅NA34貴12蚊
偏偏仲要慢N30S 5分鐘先入到天水圍
根本你開得NA掠水果日開始
就應該係元朗天水圍各一條
而唔係先元朗後天水圍呢D 90年代嘅行法
hihihi 發表於 2018-5-28 21:51
NA31回程幾時加班？成個荃灣得一班末免太少.....(N31兜到天光啦大佬)，另好似樓上話齋，NA30呢...開暑假可 ...
龍運可以直接將 NA31 延長至青龍頭
kingprowm 發表於 2018-5-29 08:55
龍運可以直接將 NA31 延長至青龍頭
如果長勝將條NA31拉長至青龍頭,噤汀九,深井,青龍頭咪兜個好大圈先返歸,仲令因少而失大囉.
PS:因為假如將NA31+NA30合併行走後啲NA31,用車肯定細咗(因NA30,A31P目前受青公(汀九路段)問題而無法使用長陣抽油煙機大快活(15系))清客之餘;仲有令到沿途居民(A31P)投訴行車大增(因為要先去青衣(長安),荃灣市區先到汀九,青龍頭一帶),仲令到D青公客嚴架NA31慢而一去無回頭(因為改路之後啲NA31肯定比坐A31P/NA30返汀九,深井慢好多).:lol
所以小弟認為如果LWB真係噤做(將NA30+NA31合併行走),寧願搵N31開限定暑期特玩啲大循環(即係到荃灣市區後經汀九,青龍頭後上屯公返機場(但來回不經東涌北))或重開NA30好過.:sleepy:
ATENU364TC196 發表於 2018-5-28 22:27
可能龍運唔夠quota出新車，依家啲A車數量都係啱啱好，應該要等到九月港珠澳開先有得加班
...
如果係岩岩好，為何A41P 每天 E 車多過 A 車
JC8385 發表於 2018-5-29 00:32
吸咩客呀只係體現返40蚊應有嘅價值姐
而家兜元朗嘅NA34貴12蚊
偏偏仲要慢N30S 5分鐘先入到天水圍
其實有唔少客溜後唔坐 NA34 特登等返 N30 系返去 佢肯開 NA37 或搵班 NA34 先兜天水圍再落元朗咁先成效大
BHSE 發表於 2018-5-30 08:29
其實有唔少客溜後唔坐 NA34 特登等返 N30 系返去 佢肯開 NA37 或搵班 NA34 先兜天水圍再落元朗咁先成效大 ...
正路啦，N30(S/P)服務走線和收費，對屯門和天水圍來說是頗理想。
可惜屯門不經各小區，故此費事夜媽媽轉車才焗搭天價[假A車]的。(市中心和安友豐景園就幸福一點，有齊2線揀)
天水圍就不同了，基本上N30/S & NA34兩線均停主要車站，時間唔夾就無得好講，否則無大必要比貴D搭一樣時間/甚至慢D既NA線。
新界區的朋友對價格較敏感，NA33/34大幅提價($40)，只係無得揀之下焗搭，比著我四個人時隨時搭的士仲正。
一日有N30系($28)岩時間岩站位，都很具競爭力。
機場返工客有優惠價就另計。
arfung 發表於 2018-5-30 09:32
正路啦，N30(S/P)服務走線和收費，對屯門和天水圍來說是頗理想。
可惜屯門不經各小區，故此費事夜媽媽轉 ...
返工客高抬貴手搭NA34，大家得益
JC8385 發表於 2018-5-29 00:32
吸咩客呀只係體現返40蚊應有嘅價值姐
而家兜元朗嘅NA34貴12蚊
偏偏仲要慢N30S 5分鐘先入到天水圍
好認同師兄話要：「體現返40蚊應有嘅價值」
現時大西北的NA線，比較值既位只有以下兩個
1/元朗大馬路(NA34比N30快一截)
2/屯門各小區(NA33唔駛搭完轉車)
但對於天水圍來說，N30(S)隨時仲快，
對安友市中心來說，NA33 VS N30(P)時間接近一樣。
無太大誘因跳糟。