E21A 發表於 2018-5-28 21:19

Charon1999 發表於 2018-5-28 21:45

因為唔夠人。
少人肯踩E線，而E21A本身又易脫
結果唯有司機踩快啲，但係因為長期咁樣做太惡定所以會遲職，之後少咗司機淨低嘅司機就只能踩得更加快
And loop

TankKingEH9697 發表於 2018-5-28 22:06

$14 塞下旺角搵埋都唔夠燒油 位位 $18-20 柴小就會認真做 ;P

053h4 發表於 2018-5-28 22:25

E21A 發表於 2018-5-28 22:30

流星☆雨 發表於 2018-5-28 23:22

如果係嫌E21A唔夠貴，不如試下學九巴做法，E21X非繁加經油麻地，做彌敦道特快;P

053h4 發表於 2018-5-28 23:24

384047x 發表於 2018-5-28 23:38

可能巴士公司唔止想upgrade機場客，連東涌/後勤區客都要upgrade，遲早可能用a線名義入東涌/後勤區(國泰城is a good example)

bnr34 發表於 2018-5-29 06:42

出九龍方向放棄入滿東, 可能打定輸數唔同日後飛走東涌北既 E31 搶生意
就算迎東部份已入伙都未有冇打算入, 似乎重視現有出九龍既行車時間多過繞多一兩處載多啲人

THomas20010808 發表於 2018-5-29 07:23

其實城巴應該拆E21A 同E31 E32A死過
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查看完整版本: 為何E21A發展潛力高，又沒有與A線有衝突，卻得不到城巴...