MT695 發表於 2018-5-29 23:09
我諗緊一個問題
之前有指引總站限速8km/h,到時係咪真係行10都照響?
應該以GPS信號嚟決定
某路段嘅容許車速上限?
所以相關人員攪返個設定
睇吓係唔係精細到入總站
限每小時8公里?
另外引伸問: 有蓋範圍
或隧道又點處理?
KMBAVC19 發表於 2018-5-29 13:14
車速顯示器裝嚟有咩用？
你係睇到個車速，但阻唔阻止到超速行為？
當年為打擊小巴超速直接裝限速器咪得囉 ...
中電批E500夠係車廂裝車速顯示器啦
應該都只係過70響，只不過裝埋其他廠既車同埋入落黑盒
fine tune 到每一條路唔係太可行，好似唔少上層快速公路天橋下層普通道路既路段(e.g. 干諾道西)就好難搞
GPS又容易出誤差
HE7921 發表於 2018-5-29 23:31
中電批E500夠係車廂裝車速顯示器啦
咁裝完你會唔會睇？
同埋部車有曬限速器，都唔會過70/80嘅，睇住佢超唔超速都無咗個意義
紅Van未裝限速之前啲人都唔會專登睇佢超唔超速，如果真係有咁大作用嘅啲小巴佬唔裝限速都唔會超速啦，洗鬼政府之後話要裝埋限速去阻止超速(雖然畀佢地板油仲可以去到85)
嗰時話要裝顯示器嗰個人應該同林鄭一樣好少落地做平民，整埋啲冇用嘅垃圾。裝完個限速器更加顯出嗰舊顯示器更垃圾
KMBAVC19 發表於 2018-5-29 13:14
車速顯示器裝嚟有咩用？
你係睇到個車速，但阻唔阻止到超速行為？
當年為打擊小巴超速直接裝限速器咪得囉 ...
小巴裝車速顯示器某程度係因為小巴公司自己無乜監管，要乘客幫手監察。對於大型巴士公司，如果有健全的監察制度，用黑盒的確係會更有效。
kitarolo 發表於 2018-5-29 23:27
應該以GPS信號嚟決定
某路段嘅容許車速上限?
所以相關人員攪返個設定
根據新城向委員會的解釋，新巴城巴黑盒 (同埋 ETA) 係主要靠車速/里程計係做，GPS 只係負責調節 (例如計算因輪胎損耗而出現的誤差)。
詳細可以睇呢份文件最後幾頁的講解:
https://www.irc-bus.gov.hk/bundles/Bundle%20MISC-(1%20to%202)%2020180529.pdf
新城而家都有用黑盒監察指定 25 個路段的超速，如果有司機係指定路段超速到 55 km/h 以上超過 10 秒，公司就會收到系統提示，然後安排跟進及紀律處分。
新城做緊既野，減少好多問題
好似個report有個example，黑盒正好證明乘客禁鐘時間唔0岩，車長無飛站
不過黑盒就死，人就生，科技就係度，但係咪以科技協助管理，就真係另一回事
HE7921 發表於 2018-5-29 23:31
中電批E500夠係車廂裝車速顯示器啦
中電一直有幫佢既車裝開
細至客貨車大至旅遊巴