hokachung 發表於 2018-6-1 02:06
根本係唔想製造需求多過需求唔夠
西九龍走廊西本身無咩飽和問題，重開深水埗出口更加可以重開塵封多年嘅 ...
的確 ,經呢個出口去深水埗比行塘尾道快好多倍
長遠嚟講，西九龍走廊既交通流量應該會喺中九龍幹線啟用/加士居道天橋重建後有所調整
希望到時趁機可以一併考慮重開出口
timmylee 發表於 2018-6-1 21:06
的確 ,經呢個出口去深水埗比行塘尾道快好多倍
長遠嚟講，西九龍走廊既交通流量應該會喺中九龍幹線啟用/加 ...
為何當年西廊南行為長沙灣提供入口但北行卻為深水埗提供出口？同埋仲有樣野很失敗就係冇直接天橋支路連接界限街和太子道西，就算太子道西天橋與西廊十分接近。
paul2357paul 發表於 2018-6-1 23:24
為何當年西廊南行為長沙灣提供入口但北行卻為深水埗提供出口？同埋仲有樣野很失敗就係冇直接天橋支路連接 ...
本來個入口係畀深水埗用，後來先改成宜家咁 [link]
所謂深水埗出口、長沙灣入口喺揸車角度根本好接近，無需咁介懷:handshake timmylee 發表於 2018-6-1 21:06
的確 ,經呢個出口去深水埗比行塘尾道快好多倍
長遠嚟講，西九龍走廊既交通流量應該會喺中九龍幹線啟用/加 ...
加士居道天橋重建無期，重建亦恐怕無助提升行車容量
中九龍幹線亦無助分流紅隧上加士居道天橋嘅車流
hokachung 發表於 2018-6-2 02:48
加士居道天橋重建無期，重建亦恐怕無助提升行車容量
中九龍幹線亦無助分流紅隧上加士居道天橋嘅車流
...
中九幹若有支路連接紅隧口絕對唔合理，
肯定會俾入紅隧既車龍徹底壞了整件好事。
paul2357paul 發表於 2018-6-2 07:37
中九幹若有支路連接紅隧口絕對唔合理，
肯定會俾入紅隧既車龍徹底壞了整件好事。
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其實同宜家嘅西九龍走廊（西）北行差唔多，都係唔想被中間啲出口影響到真正來往頭尾嘅車流
本帖最後由 hk20020062 於 2018-6-16 23:26 編輯
hokachung 發表於 2018-6-1 02:06
根本係唔想製造需求多過需求唔夠
西九龍走廊西本身無咩飽和問題，重開深水埗出口更加可以重開塵封多年嘅 ...
但現時由理大以東去 SSP 都係加士居道天橋落塘尾道入荔枝角道
相關車流量唔係一直都存在咩?
hk20020062 發表於 2018-6-16 23:23
但現時由理大以東去 SSP 都係加士居道天橋落塘尾道入荔枝角道
相關車流量唔係一直都存在咩?
...
加士居道天橋上橋位太塞車，行公主道、窩打老道、太子道西會較為順暢，所以行加士居道天橋並唔係去深水埗首選
你喺Google Map出發時間揀平日下繁就知
hokachung 發表於 2018-6-17 00:45
加士居道天橋上橋位太塞車，行公主道、窩打老道、太子道西會較為順暢，所以行加士居道天橋並唔係去深水埗 ...
其實亞皆老街都得，我試過一個普通星期一下午由公主道經亞皆老街上西九龍走廊都唔塞車 238X 發表於 2018-6-29 02:00
其實亞皆老街都得，我試過一個普通星期一下午由公主道經亞皆老街上西九龍走廊都唔塞車 ...
但係旺角洗衣街到彌敦道位一般多車，行太子道跟住上橋比較穩陣，不過揸車搭的士都係睇Google map路況㨂路好啲。
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